[ad_1]
Bergantung pada perdagangan Dengan dibukanya jalan pintas Malaka, Thailand bertujuan Buat membentuk perusahaan pelayaran nasional tahun depan Buat meningkatkan kemampuan perdagangannya, menurunkan biaya transportasi, dan menjadi peserta yang lebih besar dalam logistik Dunia.
“Karena keterbatasan peti kemas Ketika Covid, banyak barang kami yang Tak Dapat dikirim, dan beberapa produk akan Wafat. Kerugiannya Tak Dapat dihitung,” kata Menteri Perhubungan Saksayam Chidchob. “Jalur pelayaran dapat membantu negara mencapai tujuannya menjadi pusat logistik dengan meningkatkan keamanan.”
Kapal komersial Thailand mengangkut kurang dari sepuluh persen kargo Dunia negara itu. Pada tahun 2020, Thailand menerima 57,4 miliar baht (S$2,3 miliar) dari pengiriman, tetapi harus menghabiskan Nyaris sepuluh kali lipat dari jumlah itu.
Ketergantungan pada kapal asing Meningkatkan harga, mengurangi daya saing perdagangan, dan memperburuk gangguan di masa krisis, seperti yang terlihat Ketika ini dengan pengiriman Dunia yang dilanda penundaan dan backlog di pelabuhan akibat wabah Covid-19.
Baca juga: Jasa Pengiriman Terdekat Ekspedisi Paling Lekas dan Murah
Latar Belakang
Dari tahun 1940 hingga 2011, Thailand Mempunyai perusahaan navigasi maritim Punya negara, tetapi pemerintah Tak Mempunyai rencana Buat menghidupkannya kembali.
Mr Saksayam menjelaskan bahwa perusahaan baru, yang disebut Jalur Pelayaran Nasional Thailand Buat Ketika ini, akan dikelola sebagai perusahaan swasta Buat memungkinkan lebih banyak kebebasan, dengan pemerintah mengendalikan 49 persen melalui Otoritas Pelabuhan Thailand. Menurut menteri, perusahaan akan menyewa kapal dan memasukkan komponen mulai dari transportasi hingga perbaikan.
Tujuannya termasuk meningkatkan tonase Buat memungkinkan pertumbuhan perdagangan dan penanganan barang-barang Primer dan produk Daya Buat menjaga keamanan ekonomi dan nasional, selain mengurangi ketergantungan pada kapal asing.
Baca juga: Tarif Pengiriman Paling Lekas: Ekspedisi Sehari Tiba
Rute angkutan domestik yang menghubungkan Bangkok dan pantai timur yang sangat maju ke Daerah selatan melalui Teluk Thailand akan menjadi layanan awalnya, yang dijadwalkan akan dimulai pada Juni 2022, menurut Saksayam. Jalur regional dan Dunia akan ditambahkan kemudian, dan akan mendapat manfaat dari rencana bypass Selat Malaka, yang akan dibuka pada tahun 2027.
Rute 300 miliar baht akan menghubungkan Samudra Hindia dan Pasifik, melewati salah satu jalur pelayaran tersibuk di dunia melalui Indonesia, Malaysia, dan Singapura. Proyek ini mencakup pembangunan pelabuhan laut di Teluk Thailand dan Laut Andaman, serta jalan raya sepanjang 90 kilometer dan kereta api yang menghubungkannya.
Ini akan menjadi rute tercepat antara kawasan Asia-Pasifik dan India dan Timur Tengah, menghemat lebih dari dua hari dalam Masa pengiriman. Menurut Mr Saksayam, yang mengantisipasi 20% Lampau lintas Buat dialihkan ke rute baru Thailand setelah dibuka, yang disebut Land Bridge juga akan bertindak sebagai salah satu pusat logistik jalur pelayaran nasional.
Proyeksi ke Depannya
Perusahaan pelayaran dan jalan pintas Malaka diproyeksikan Buat meningkatkan ekspor Thailand, yang tumbuh 16,2% dalam tujuh bulan pertama tahun ini dibandingkan dengan periode yang sama tahun Lampau, dibantu oleh melemahnya baht dan meningkatnya permintaan mobil dan karet di seluruh dunia.
Dengan wabah Covid dan Restriksi perjalanan yang mempengaruhi pariwisata dan konsumsi, ekspor telah menjadi titik terang yang langka bagi perekonomian Thailand.
Baca juga: Harga Jasa Pengiriman Barang Terbaik (Cargo Express)