Pada Ketika mempekerjakan dan mempertahankan pengemudi truk profesional lebih sulit dari sebelumnya, armada mengambil pendekatan baru Buat masalah bisnis yang sudah berlangsung Lamban ini.
Perusahaan truk Tak hanya Meningkatkan kompensasi pengemudi Buat Bertanding di pasar tenaga kerja yang kompetitif ini, tetapi mereka juga mengambil inisiatif Buat meningkatkan gaya hidup pengemudi dan memberikan keseimbangan kehidupan kerja yang lebih Bagus.
Meningkatnya Permintaan akan Pengemudi
Chad England, CEO dari maskapai berpendingin C.R. England, berkomentar, “Pengemudi Mempunyai permintaan yang lebih tinggi daripada yang pernah saya lihat dalam karier saya. Ini menekankan pentingnya perusahaan besar Buat Lanjut tumbuh dan mengembangkan jenis budaya yang orang Mau menjadi bagiannya.”
C.R. England, yang terletak di Salt Lake City dan menempati peringkat No. 25 dalam daftar Top 100 Topik Transportasi dari operator sewaan terbesar di Amerika Utara, telah menciptakan lapangan kerja dengan Langkah yang Aneh Buat membantu mengoptimalkan waktu rumah.
“Di divisi over-the-road kami, kami sekarang Mempunyai 75% pekerjaan kami dalam skenario Spesifik, jenis pekerjaan lokal, atau perjalanan yang direncanakan. “Mereka Mempunyai beberapa tingkat waktu rumah,” Jernih England.
Selain meningkatkan waktu pulang, beberapa armada telah bergerak menuju pengangkutan yang lebih pendek, meningkatkan gaji pengemudi, dan menyediakan lebih banyak fasilitas Ketika berada di jalan.
Menurut Greg Hodgen, CEO pengangkut massal Groendyke Transport, “pengemudi Ketika ini dan yang akan datang menginginkan stabilitas pekerjaan, keseimbangan kehidupan kerja, dan kompensasi yang adil dan dapat diprediksi,” menurut survei terbaru dari stafnya.
Groendyke Mempunyai pekerjaan over-the-road yang mengharuskan pengemudi berada jauh dari rumah rata-rata kurang dari seminggu, serta pekerjaan regional dan lokal yang memungkinkan pengemudi pulang ke rumah setiap hari.
Perusahaan terlibat dengan pengemudinya Buat belajar tentang Asa mereka dan kemudian bekerja Buat memenuhinya.
“Mungkin perlu diubah dari waktu ke waktu,” kata Hodgen, “jadi kami meninjau kembali dan berusaha memenuhi tuntutan pengemudi Ketika hidup mereka berubah.”
Groendyke, yang berbasis di Enid, Oklahoma, berada di peringkat No. 96 pada TT100 yang disewa.
Keinginan pengemudi Buat menghabiskan waktu di rumah semakin meningkat selama pandemi COVID-19, menurut Jerry Sigmon Jr., chief operating officer Cargo Transporters.
“Waktu rumah menempati urutan teratas di sana dengan upah Buat pengemudi kami yang lebih muda dan mereka yang Mempunyai keluarga,” katanya.
Pengangkut muatan truk berfokus pada angkutan di jalur tertentu yang memungkinkan pengemudi melewati kota asal mereka Buat lebih memuaskan keinginan pengemudi.
“Kami menemukan bahwa Kalau kami menempatkan pengemudi di Letak dengan kepadatan Kolom tinggi, kami lebih Bisa merawat mereka,” tambah Sigmon.
“Kami senang melakukan itu Kalau itu membuatnya berharga,” kata Sigmon, menambahkan bahwa sebagian besar pengemudi Cargo Transporters berada di rumah Buat restart 34 jam mereka di Rendah standar jam layanan federal.
Dia menjelaskan, “Kami Mempunyai pengemudi tertentu yang Mau berlari lebih banyak atau di akhir pekan, dan beberapa pengemudi yang Mau keluar selama dua minggu sekaligus.” “Ketika ini, kami Mempunyai pengiriman yang cukup Buat memenuhi kebutuhan pengemudi tersebut.”
Cargo Transporters juga memikirkan kembali panjang angkut rata-ratanya.
“Kami berada di kisaran 400 hingga 425 mil,” Jernih Sigmon, “tetapi kami mulai Menyantap beberapa Kesempatan di kisaran 300.”
Tujuan dari Pemandu curah Likuid Carbon Express adalah agar pengemudi melakukan perjalanan sejauh 250 mil dan kemudian kembali, memungkinkan sebagian besar pengemudi Buat kembali ke rumah setiap hari.
Beberapa pengemudi suka berada di jalan Buat waktu yang lebih Lamban, Tetapi armada Tak Mempunyai traktor tidur. Sebaliknya, menurut Steve Rush, CEO armada yang berbasis di Wharton, N.J., perusahaan menyewakan Bilik motel kepada pengemudinya Buat meningkatkan kenyamanan dan istirahat.
Dia menyatakan, “Rata-rata tagihan penginapan bulanan kami Buat 60 truk adalah $40.000 setiap bulan.”
Pelanggan juga dikenakan biaya lebih Buat pekerjaan akhir pekan oleh Carbon Express.
“Kami akan mengambilnya pada hari Jumat, tetapi Kalau Anda menginginkannya di sana pada hari Senin, kami akan menagih Anda premium,” jawab Rush, mencatat bahwa pengemudi Tak akan Dapat pulang Buat menyetel ulang. “Ini adalah pelajaran yang panjang dan sulit bagi industri kita, dan itu harus dimulai sekarang.”
Baca juga: Jasa Angkut Terdekat: Bisnis Logistik {Rekomendasi 2021}
Pengumuman Kenaikan Gaji Pengemudi Bersejarah
Perangkat pencatatan elektronik dan batas jam layanan yang diberlakukan oleh pemerintah federal, menurut Rush, telah membantu memprioritaskan persyaratan pengemudi.
“Para pembalap Mempunyai minat pada permainan Buat pertama kalinya sejak Jimmy Hoffa,” tambah Rush, merujuk pada ELD dan HOS sebagai Hoffa baru. “Saya percaya Jimmy Hoffa berikutnya telah tiba, dan dia Tak akan dilupakan.”
ELD telah meningkatkan kehidupan pengemudi truk, menurut Hodgen dari Groendyke.
“Pengemudi kami memberi Paham kami bahwa mereka merasa lebih Dapat mengendalikan pola tidur mereka dan lebih banyak beristirahat,” katanya, seraya menambahkan bahwa ELD telah mendorong para perencana Buat lebih memahami apa yang mungkin dilakukan dengan Restriksi HOS.
Meskipun kenaikan gaji membantu menarik pengemudi, Hodgen percaya bahwa lebih banyak yang harus dilakukan di seluruh bisnis transportasi.
“Kami membutuhkan shipper, consignee, carrier, bahkan masyarakat Biasa Buat menjunjung tinggi pengemudi, Bagus dalam perkataan maupun tindakan,” katanya.
Baca juga: Jasa Expedisi Termurah + Pengiriman Cargo Terdekat (2021)
Gaji dan Produktivitas Pengemudi
Buat meningkatkan produktivitas dan remunerasi pengemudi, beberapa armada berfokus pada pengiriman tanpa sentuhan.
Pekerjaan drop-and-hook tersedia dari American Central Transport, yang menghilangkan kebutuhan pengemudi Buat menunggu bongkar muat.
“Drop and hook memenuhi jam kerja mereka dan memberikan bayaran yang jauh lebih konstan,” kata Phil Wilt, presiden dari pengangkut barang van kering yang berbasis di Kansas City, Mo.
Guna memaksimalkan home time, ACT juga semakin ketat di jalurnya.
“Kita Dapat triangulasi dan transfer driver lebih Lekas Kalau kita Dapat mendapatkan konsentrasi besar di enam kota besar,” tambah Wilt.
Banyak armada telah meningkatkan gaji pengemudi secara langsung.
C.R. England, misalnya, baru-baru ini mengadopsi beberapa kenaikan gaji, termasuk persentase kenaikan gaji total terbesar perusahaan dalam sejarahnya.
“Ketika kami Mempunyai kesempatan Buat memposisikan ulang pekerjaan mengemudi truk dan membayar pengemudi seperti profesional, kami memanfaatkannya,” kata England.
Umpan balik pengemudi juga disambut Bagus oleh armada Buat mengatasi masalah mereka dan meningkatkan gaya hidup mereka.
Pengemudi dapat berkomunikasi dengan manajemen C.R. England melalui pertemuan “town hall”, pertemuan tatap muka, dan konferensi video.
“Dengan mendengarkan driver kami, kami telah Membikin lusinan perubahan,” tambah England.
ACT menerima masukan anonim dan langsung dari pengemudi Buat membantu meningkatkan pengalaman mereka, seperti Ketika memasak bulanan.
“Kalau Anda mengumpulkan umpan balik, Anda harus menanggapinya,” kata Wilt, menambahkan bahwa Kalau pelanggan bersikap kasar kepada pengemudi, itu akan ditangani oleh manajemen.
Dia menyatakan, “Tujuannya bukan Buat memecat pelanggan.” “Idenya adalah Buat bekerja dengan mereka dan membantu mereka memahami,” kata penulis. Sekarang atau Tak sama sekali Buat melakukan sesuatu dengan Betul.”
Wilt percaya bahwa bahkan gerakan kecil dapat Membikin hidup pengemudi lebih mudah.
ACT mengizinkan pengemudi Buat membawa serta anjing mereka dan juga menyediakan “tiket berkendara”.
“Membawa anak-anak mereka dan memungkinkan mereka Buat Berjumpa Seluruh orang adalah masalah besar bagi para pengemudi,” tambah Wilt.
ACT Mempunyai perawat yang bekerja dengan pengemudi Buat perbaikan makanan dan gaya hidup, serta pendeta yang datang secara teratur dan siap membantu pengemudi setiap Ketika, siang dan malam.
Stasiun pertukaran truk baru-baru ini didirikan oleh armada Buat memudahkan pengemudi beralih ke traktor baru.
“Daripada naik dan turun dengan barang-barang mereka, mereka mungkin berjalan bolak-balik di atas platform,” Jernih Wilt.
Cargo Transporters menggunakan peralatan model terbaru dan menyediakan fasilitas di dalam kabin seperti lemari es, TV satelit, dan radio kepada pengemudinya.
Pengirim juga dapat membantu meningkatkan pengalaman pengemudi truk dengan mengizinkan mereka parkir di fasilitas mereka, menurut Sigmon.
“Saya menyadari bahwa ruang adalah masalah di mana-mana,” lanjutnya, “tetapi Kalau pengirim dan penerima mengizinkan pengemudi parkir di Letak, itu akan sangat membantu mereka.”
Baca juga: Jasa Antar Barang Online: Ekspedisi Cargo Termurah (2021)