Arteri perdagangan Mendunia menyumbat. Perusahaan pelayaran yang mengangkut produk dari China ke seluruh dunia mengatakan mereka mengurangi jumlah Seluruh kapal laut, sehingga sebagai langkah-langkah Demi memblokir penyebaran virus corona melumpuhkan permintaan Demi layanan mereka dan mengancam akan mengganggu rantai pasokan Dunia. Lokal Singapura dan Korea Selatan masing-masing Mempunyai antarmuka mega juga.” Penutupan pusat manufaktur dunia ini berdampak pada pengiriman kontainer secara besar-besar, karena ini adalah fasilitator yang sangat Krusial dari rantai pasokan intra-Asia dan Dunia mereka,” Terang Peter Sand, seorang kepala analis pengiriman di BIMCO, asosiasi pengiriman Dunia. “Ini dapat mempengaruhi banyak bisnis dan membatasi persyaratan Demi transportasi barang kontainer,” kata Sand kepada CNN Business.
Segala sesuatu mulai dari mobil dan mesin hingga Pakaian dan barang-barang Krusial konsumen lainnya dikirim dalam wadah, dan gangguan pada industri dapat bergema jauh di luar China sejak negara itu berusaha memasukkan epidemi virus corona dengan menjaga pabrik tertutup dan karyawan di rumah. Semakin Panjang krisis kesehatan berlanjut, semakin sulit Demi memindahkan barang ke seluruh dunia. Epidemi virus corona telah menewaskan lebih dari 560 orang dan menginfeksi setidaknya 28.000 — terutama di China, di mana Dekat 60 juta individu tinggal di kota-kota di Sekeliling penguncian.
Karantina Mengambang
Shutdown menyiratkan bahwa beberapa kapal Bukan Bisa masuk ke pelabuhan Cina, karena pemuatan dan pemakaian barang dagangan melambat, ” kata Guy Platten, sekretaris jenderal Ruangan Pelayaran Dunia, sebuah badan perdagangan. Yang lain telah terjebak di dermaga, menunggu karyawan kembali ke Jendela sehingga Bangunan dan perbaikan dapat dilakukan, tambah Platten. Tetapi, lebih banyak kapal yang menganggur di “Area karantina terapung,” karena negara-negara bagian seperti Australia dan Singapura menolak Demi mengizinkan kapal yang telah memanggil pelabuhan Cina Demi memasukkan mereka sendiri sebelum kru diumumkan bebas virus, Sand tambahan. Platten mengatakan dia Paham setidaknya satu kru yang kehabisan makanan karena kapal mereka Tenang begitu Panjang.
Perusahaan transportasi yang dipercepat seperti Maersk, MSC Mediterranean Shipping, Hapag-Lloyd, dan CMA-CGM mengatakan Mereka telah mengurangi jumlah kapal pada rute yang menghubungkan Cina dan Hong Kong dengan India, Kanada, Amerika Perkumpulan, dan Afrika Barat.
Negara pemilik kapal yang pindah ke pabrik-pabrik Cina yang menganggur melewati akhir Tahun Baru Imlek telah membatasi persyaratan Demi kapal dan memaksa mereka Demi menyesuaikan kapasitas mereka selama apa yang sudah menjadi musim rendah Demi pengiriman karena musim liburan Cina. Member BIMCO, yang mencakup 1.900 pemilik kapal, operator, manajer, broker, dan agen, melaporkan dibatasi atau Bukan perlu dari pembeli komoditas laut Cina, termasuk batu bara, minyak mentah, dan bijih besi,” kata Sand. Bukan adanya aktivitas tercermin dalam harga minyak, yang hancur ke pasar. Bisnis logistik Freightos memperingatkan pelanggan Demi mengharapkan keterlambatan dalam menerima barang dari Cina, dan mempertimbangkan Demi mengubah beberapa pengiriman dari laut ke atmosfer atau mungkin mencari barang dari negara-negara lain sedapat mungkin. Backlog pengiriman yang biasanya mengikuti Tahun Baru Imlek Bukan diragukan lagi akan diperburuk dari situasi Demi ini, mendorong tarif angkutan laut naik dan memperburuk keterlambatan, kata Freightos. Kargo udara terganggu Ini bukan hanya pengiriman yang telah diubah. IAG Cargo, lengan barang atmosfer induk British Airways IAG, pada hari Senin melanjutkan Seluruh layanan ke dan dari Cina daratan selama sisa bulan itu, menyebutkan penasihat perjalanan pemerintah Inggris, menurut sebuah pernyataan di situs webnya.
Tim logistik Jerman DHL telah melaporkan “gangguan parah pada pengiriman barang udara keluar dan masuk, truk, dan layanan kargo kereta api.” Penguncian mungkin Mempunyai “Akibat signifikan pada operasi rantai pasokan dan manufaktur industri” di Cina di seluruh industri seperti otomotif, farmasi dan peralatan medis, dan produk berteknologi tinggi, yang dinyatakan dalam sebuah laporan. UPS dan FedEx Express menyatakan mereka Maju menjelajah ke dalam dan ke luar China. UPS mengatakan, hal ini terlihat berkurangnya kebutuhan akan layanannya sebagai Akibat dari penutupan perusahaan.