Bilaman sebuah teknologi menjadi Betul-Betul matang? Ketika dikaitkan dengan kebutuhan. Salah satu megatren yang mendorong permintaan akan teknologi yang lebih besar dalam transportasi barang adalah kelangkaan pengemudi.
Apa yang akan Mempunyai Akibat terbesar pada truk di tahun-tahun mendatang? Solusi yang paling Jernih adalah truk self-driving. Tapi Bilaman teknologi ini siap digunakan? Apakah itu akan memakan waktu puluhan tahun? Apakah ini Betul-Betul satu Dasa warsa? Atau apakah mungkin Buat mencapai sana dalam beberapa tahun ke depan? Itu adalah masalah Krusial.
Baca juga: Pengiriman Cargo Murah – Jasa Ekspedisi Truck
Dan jawaban atas pertanyaan itu bergantung pada jenis teknologi otonom yang dipermasalahkan. Mungkinkah kita sedang membahas teknologi Donasi pengemudi? Halaman truk dengan truk otonom? Apakah mungkin Buat mengangkut barang dengan truk swakemudi? Atau truk swakemudi di jalan tol? Kelayakan masing-masing teknologi tersebut Mempunyai jadwal yang bervariasi.
Kurangnya Tenaga Kerja Muda
Karena semakin banyak pengemudi pensiun dan majikan berjuang Buat menarik tenaga kerja yang lebih muda, krisis pengemudi truk kronis Tak akan hilang. Berapa tingkat kekurangan pengemudi? Sektor truk sekarang kekurangan 80.000 pengemudi, menurut American Trucking Associations (ATA). American Trucking Association (ATA) Mempunyai Dewan Truk Swasta Nasional yang memungkinkan pembandingan pergantian pengemudi. Pengangkut muatan truk dengan penjualan tahunan lebih dari $30 juta Mempunyai rata-rata 90% pergantian pengemudi pada benchmark sebelumnya.
Eksis kemungkinan bahwa lebih banyak gaji memperumit situasi. Buat menghasilkan Duit yang mereka inginkan, pengemudi Tak perlu menghabiskan banyak waktu di jalan. Pengujian narkoba, persyaratan lisensi, dan peraturan penegakan keselamatan – semuanya bermanfaat – memperburuk tantangan yang dihadapi operator dalam mempekerjakan pengemudi. Ini tentu menjadi masalah serius.
Perusahaan truk harus selalu memperhatikan keselamatan berkendara yang dibantu. Pria muda yang belum menikah, di sisi lain, lebih cenderung mengambil risiko. Ini adalah kesulitan dalam iklim legislatif Ketika ini. Sebelum disahkannya undang-undang infrastruktur, anak berusia 18 dan 19 tahun dapat memperoleh SIM komersial mereka, tetapi mereka Tak dapat melintasi batas negara Tiba mereka berusia 21 tahun. Tetapi, undang-undang infrastruktur mencakup opsi bagi pengemudi muda Buat berpartisipasi dalam magang. RUU infrastruktur akan Membikin program magang percontohan di Rendah pengawasan Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) yang akan memungkinkan pengemudi berusia 18 hingga 21 tahun Buat terlibat dalam program pelatihan perdagangan antarnegara bagian. Operator sebaiknya memastikan bahwa uji coba ini berjalan Fasih Kalau mereka Mau mempekerjakan lebih banyak pengemudi muda. Teknologi dapat membantu. Teknologi Donasi pengemudi berpotensi meningkatkan keselamatan. Nauto menawarkan solusi di area ini.
“Platform keselamatan armada dan pengemudi bertenaga AI pertama yang mengantisipasi, menghentikan, dan menghilangkan gangguan mengemudi,” menurut Nauto. Secara real time, 26 algoritma menganalisis data video. Sebuah peringatan berdering Kalau tabrakan akan terjadi. Kalau truk mendekati pejalan kaki yang menyeberang jalan dengan kecepatan terlalu tinggi, Kalau sedang melaju kencang di atas mobil yang melambat, atau Kalau pengemudi tertidur, alarm akan berbunyi. Kamera yang menghadap ke dalam juga mencari sinyal bahwa pengemudi sedang terganggu, seperti makan, berbicara di telepon, atau mengutak-atik radio Buat waktu yang Lamban.
Baca juga: Peningkatan Gaji Tak Menyelesaikan Kekurangan Pengemudi
Sensor digunakan dalam peralatan telematika tradisional di truk Buat mendeteksi hal-hal seperti pengereman paksa, Percepatan, dan ngebut. Sistem mereka, di sisi lain, menggunakan visi komputer Buat “memprediksi” kemungkinan tabrakan “5 atau 6 detik di masa depan.” Alarm berbunyi Buat memberi Paham pengendara Kalau Eksis sesuatu yang berbahaya. Kalau kecelakaan Tak mungkin terjadi tetapi pengemudi mengemudi Tak Kondusif, gadget akan menyarankan pengemudi Buat memperlambat, mengawasi pejalan kaki, atau mengikuti dari jarak yang lebih jauh.
Gadget ini sangat terjangkau, dengan biaya antara $350-500 per mobil setiap tahun, tergantung pada jumlah unit yang dipesan. Pelanggan melaporkan penurunan signifikan dalam kecelakaan keselamatan setelah menggunakan jenis solusi ini, yang telah tersedia selama beberapa tahun. Tetapi, dorongan Buat mempekerjakan pengemudi yang lebih muda mungkin menawarkan dorongan yang signifikan ke area pasar yang sudah berkembang.
Otonomi dan Lapangan Truk
Buat penyedia layanan logistik, pengirim, atau pengangkut, menggunakan truk otonom di galangan truk Mempunyai risiko yang lebih kecil. Kalau Eksis kecelakaan, itu Tak akan menjadi kecelakaan tragis yang melibatkan keluarga berempat dan truk otonom.
Outrider, yang terletak di Golden, Colorado, telah setuju Buat mengambil pendekatan berisiko rendah ini Buat menguji otonomi truk. Armada kendaraan robot mengangkut semi-trailer antara tempat yang dialokasikan dan pintu Penyimpanan selama 16 jam setiap hari sementara beberapa orang berjaga-jaga di halaman truk perusahaan di Brighton. Begini Langkah kerjanya di halaman. Semitrailer yang memuat apa saja, mulai dari makanan, elektronik, hingga kertas toilet, diturunkan di halaman Penyimpanan oleh pengemudi Orang di jalan raya. Kemudian kendaraan robot yang disebut Outrider mengambil alih. Seseorang mengantre truk Buat mengambil trailer yang ditentukan menggunakan perangkat lunak berpemilik. Kendaraan robot kemudian menggunakan campuran sensor Buat menavigasi melintasi halaman ke posisi trailer tertentu. Sebuah lengan robot memanjang dari bagian belakang kendaraan setelah berada di tempatnya. Sebelum memasang selang udara bertekanan yang melepaskan rem parkir trailer, ia memindai Paras trailer. Trailer tersebut kemudian dipasang ke truk dan ditarik melintasi halaman ke pintu masuk Penyimpanan dengan truk. Orang mengambil alih setelah pelabuhan terhubung, menurunkan barang dan memprosesnya Buat pengiriman.
Teknologi Buat Konvoi
Tahun depan, Locomation berencana Buat menyebarkan teknologi konvoi mereka di seluruh negeri. Wilson Logistics menempatkan pesanan pembelian truk otonom pertama di dunia pada September 2020, menurut bisnis tersebut. Minimal 1.120 traktor Wilson akan dilengkapi dengan teknologi otonom bisnis, menurut perusahaan. Awal tahun 2022, unit pertama akan dikirimkan.
Baca juga: Menghubungkan Pengemudi & Pelanggan Menggunakan Media Sosial
Konvoi estafet otonom dua truk yang dipimpin Orang dengan dua pengemudi sekarang digunakan dalam solusi Locomation. Begitu Tiba di jalan tol, satu pengemudi mengendalikan truk Primer, sementara truk kedua mengikuti dalam mode otonom, dengan pengemudi kedua beristirahat. Truk-truk tersebut berganti tugas sebagai pemimpin dan pengikut secara teratur, memungkinkan pengemudi bergiliran mengemudikan konvoi dan tidur siang. Di Rendah standar Hours of Service (HOS) Ketika ini, pengaturan ini memungkinkan konvoi yang terhubung berjalan Lanjut menerus selama 22 jam. Ini memerlukan pengangkutan barang dua kali lebih jauh dan dua kali lebih Lekas dari sebelumnya. Setelah itu, Locomation akan memasang sistem Pengikut Drone dua truk, satu pengemudi; kerangka waktu penyebaran Buat langkah selanjutnya ini belum ditentukan.