Pemasok salah mengarahkan pengiriman Krusial motor yang dikonfigurasi Spesifik dari Prancis menuju Boston. Motor-motor itu berada dalam kontainer pengiriman di dek kapal barang yang melintasi Atlantik dan menyusuri Sungai Mississippi ke Memphis, Tennessee, bukan di dalam perut pesawat yang menuju Bandara Logan.
Periode transportasi empat hari kini telah meningkat menjadi setidaknya lima minggu, dan saya adalah pembeli yang terjebak di tengah-tengah itu Seluruh. Ketika itulah saya menyadari transportasi dan logistik Betul-Betul masalah pengadaan. Dan saya sangat bangga karenanya.
Pengiriman Lanjut berjalan, tetapi panas yang memancar dari setiap sudut pabrik tak tertahankan. Manajer Biasa menuntut agar lebih banyak inventaris dikirim melalui udara, tetapi Tak Eksis yang tersedia selama beberapa bulan. Salah satu perencana manufaktur bersikeras bahwa saya menelepon Penjaga Pantai AS atas namanya Buat mempercepat pengiriman. Ini adalah pendekatan yang Aneh, meskipun sedikit Tak realistis.
Itu menjadi jauh lebih Jelek. Buat Tiba ke Memphis, kiriman harus melintasi Saint Lawrence Seaway, Great Lakes, dan kemudian Sungai Mississippi. Manajer logistik pemasok saya menelepon saya pada Jumat malam, empat minggu setelah kargo, Buat memberi Paham saya bahwa kapal telah tertunda karena es di Sungai Saint Lawrence. Seaway membeku karena mantra dingin yang tak terduga. Laporan cuaca laut telah bergabung dengan peta dan grafik di meja saya.
Es mencair, kapal tiba di pelabuhan, kiriman diturunkan ke kendaraan pengangkut yang dipercepat, dan motor Spesifik tiba di dok penerima saya seperti kiriman lainnya, sama seperti kiriman lainnya. Bobby, manajer penerima, menggerutu ketika dia melewati kantor saya dalam perjalanan Buat makan siang, “Motor Anda Eksis di sini, tetapi dokumennya salah.”
Kemacetan rantai pasokan adalah kejadian Biasa. Keterlambatan pengiriman transpasifik baru-baru ini berfungsi sebagai pengingat, dan itu adalah Dalih mengapa pengadaan harus bertanggung jawab atas pengiriman masuk dan keluar. Manajer pengadaan dapat menggunakan tiga taktik berikut.
Baca juga: Jasa Pengiriman Barang Berat: Bisnis Ekspedisi Truk Kargo
1. Pilih Sumber Anda dengan Hati-hati
Transportasi dan logistik merupakan sektor jasa esensial yang harus bersumber dan dikelola secara strategis. Identifikasi dan kembangkan Interaksi yang solid dengan berbagai penyedia transportasi, seperti layanan pengiriman paket reguler, operator TL dan LTL, angkutan udara, 3PL, operator yang dipercepat, dan pengirim barang Buat pengiriman luar negeri.
Gunakan alat manajemen persediaan yang Eksis dan jangan takut Buat bernegosiasi dan melacak kinerja pemasok dengan sistem manajemen transportasi atau analitik yang disediakan oleh penyedia. Tarif, rute, dan tingkat layanan semuanya dapat disesuaikan, dan menangani transportasi (sebagai komoditas) melalui proses pengadaan yang strategis akan menghemat Duit dan memberikan layanan yang lebih Bagus.
Membikin pemasok perusahaan transportasi di pintu depan. Terlalu sering, ‘pengirim’ menanggapi penjual truk yang naik ke dermaga dengan cangkir kopi atau kalender dengan Membikin keputusan pengiriman di dermaga. Siapa pun yang Mempunyai truk dan Separuh tangki bensin dapat mengoperasikan perusahaan transportasi dalam ekonomi pertunjukan Ketika ini. Berurusan dengan pemasok marjinal menghasilkan penghematan biaya yang salah sementara juga meningkatkan risiko secara dramatis. Tetap dengan vendor andal yang kompatibel dengan pendekatan sumber Anda.
Baca juga: Daftar Perusahaan Logistics Di Indonesia Buat Cargo Darat
2. Perpanjang Rentang Kendali
Mengelola Aliran pasokan dan mencapai jadwal produksi dan kebutuhan pelanggan memerlukan pengendalian transportasi dan logistik. Buat transportasi, hilangkan metode faktur pemasok “prabayar dan tagihan” yang Normal. Tentukan pengangkut dan minta pemasok mengirimkan barang. Ambil kepemilikan barang tersebut sesegera mungkin dan pertahankan kendali penuh atas prosesnya.
Tetapi, mengharapkan beberapa oposisi dari pengirim yang sudah Mempunyai pengaturan transportasi di tempat. Pengangkut pilihan saya kadang-kadang tiba di dermaga pemasok saya terlalu Awal di sore hari Buat mengambil Seluruh kargo harian, yang mengakibatkan penundaan produksi. Pengemudi truk saya mengubah rute mereka menjadi pemasok di kemudian hari, memperbaiki situasi, daripada mengalah pada keinginan pemasok saya Buat mempekerjakan sumber mereka sendiri.
3. Manfaatkan Interaksi Langsung
Perusahaan transportasi dan logistik berada di garis depan kemajuan teknologi dan Penemuan. Manfaatkan kekuatan koneksi pemasok Anda yang semakin meningkat dan carilah tempat di mana Anda Dapat menjadi kreatif. Logistik dan transportasi mungkin menjadi mimpi Jelek. Pengiriman yang dimuat dengan sempurna di truk itu Dapat terlihat sangat berbeda setelah seribu kilometer atau lebih di jalan raya negara kita. Manfaatkan Interaksi operator langsung Anda Buat memproses klaim dengan Lekas, efisien, dan bahkan online.
Manajer saya mendorong saya di hari-hari awal saya dalam pengadaan Buat sekadar menempatkan “Langkah terbaik” di blok metode pengiriman pesanan pembelian, menekankan bahwa pemasok selalu bertanggung jawab atas bagaimana barang-barang diangkut. Itu adalah metode standar Buat sebagian besar bisnis pada Ketika itu, dan mungkin Tetap berlaku Tiba sekarang.
Kami Normal bercanda bahwa perusahaan truk mana pun yang disebut “Jalan Terbaik” Niscaya akan berhasil. Hari ini, Tak begitu banyak.
Baca juga: Freight Forwarder & Cargo Logistik Transport (Top 3)