Buat mendapatkan hasil maksimal dari telematika truk angkat, melampaui dasar-dasar dan mulai menggunakan analitik yang disediakan oleh integrasi sistem. Pengguna akan mendapatkan keuntungan dari menggabungkan data telematika dari kendaraan dengan data operasi atau feed Letak real-time.
Telematika truk angkat telah mendapatkan nama Buat dirinya sendiri dengan mengubahnya menjadi aset yang terhubung. Pemantauan Akibat dan memberikan catatan digital tentang kejadian keselamatan adalah dua Ciri Primer dari teknologi ini. Alih-alih memaksa operator dan supervisor Buat mengacaukan catatan kertas, sistem mendigitalkan daftar periksa keselamatan.
Solusi telematika truk angkat, singkatnya, telah mendapatkan popularitas karena mereka mendigitalkan komponen Krusial dari operasi truk angkat.
Tetapi, telematika saja Tak memberikan gambaran lengkap yang diperlukan Buat mengoptimalkan segala sesuatu di lingkungan operasi armada, seperti Surat keterangan silang dengan data dari sistem manajemen Penyimpanan (WMS), sistem sumber daya Orang, atau sistem manajemen tenaga kerja (LMS).
Antarmuka pemrograman aplikasi (API) dan alat intelijen bisnis tingkat yang lebih maju sekarang digunakan oleh telematika dan vendor perangkat lunak armada Buat menggabungkan data telemetri dengan sumber data lain Buat memberi makan analitik. Rangkaian solusi ini menjadi lebih terhubung ke sistem lain dan memberikan wawasan operasional yang lebih dalam melalui penggunaan intelijen bisnis (BI) dan alat analitik, menurut penyedia telematika, dengan tujuan akhirnya Buat menciptakan armada yang lebih Kondusif dan lebih produktif.
Kemampuan telematika seperti daftar periksa keamanan digital Tetap Bermanfaat, tetapi integrasi dan analitik dianggap sebagai bagian Krusial dari nilai tambah yang dapat diberikan oleh telematika dan perangkat lunak armada terkait.
“Pemantauan Akibat, kontrol akses, dan daftar periksa keamanan OSHA yang terkomputerisasi menjadi taruhan yang cukup banyak sekarang,” kata John Rosenberger, direktur iWarehouse Gateway dan telematika Dunia The Raymond Corp. “Kalau Anda Tak Mempunyai kemampuan tersebut sebagai pemasok, Anda Betul-Betul Tak memberikan seluruh spektrum solusi yang dicari oleh operasi.”
Baca juga: Harga Sewa Truk Engkel Harian: Trucking Online
Teknologi Buat Membantu Operator
Menurut Rosenberger, telematika dan perangkat lunak armada sekarang dapat berintegrasi dengan sistem lain seperti layanan Letak waktu Konkret (RTLS) Buat memberi Paham operator tentang ancaman dan menyimpannya di Area operasi yang Pas. Suite iWarehouse Raymond, misalnya, menggunakan RTLS Buat memberi Paham operator secara Mekanis Kalau truk pengangkat memasuki area yang terlarang atau dibatasi ketinggiannya karena hambatan di atas kepala seperti struktur derek atau jalan setapak yang ditinggikan.
Menurut Rosenberger, fungsi “operator assist” seperti itu sebanding dengan yang ditemukan di banyak mobil dan truk konsumen, yang menggunakan kamera dan teknologi sensor Buat memperingatkan pengemudi akan potensi ancaman. Ini mungkin mobil lain di titik buta pengemudi Buat sebuah mobil, tetapi dalam dunia operasi truk angkat, itu Dapat menjadi peringatan tentang pejalan kaki yang berjalan di tengah lorong Penyimpanan atau peringatan kepada operator Kalau dia mengemudi di area terlarang yang diatur oleh sistem.
“Layanan Letak real-time memungkinkan operator Buat lebih waspada terhadap lingkungan mereka,” Rosenberger menjelaskan. “Data telematika tradisional tetap Terkenal, tetapi Eksis peningkatan permintaan Donasi Buat apa yang kami sebut layanan Donasi operator.”
Suite telematika Raymond mencakup Area yang dapat disesuaikan, yang dapat digunakan Buat menjauhkan operator dari area berbahaya atau di dalam rute yang ditentukan. Menurut Rosenberger, perluasan e-commerce akan Membikin kemampuan jenis ini lebih menarik. “Karena Seluruh tenaga kerja sementara dan operator baru masuk ke fasilitas ini, e-commerce Betul-Betul mendorong kebutuhan, dan penyebaran lebih lanjut, fungsi Donasi operator Buat membantu memperingatkan operator,” tambah Rosenberger.
Fitur Donasi operator menggunakan berbagai teknologi pendukung, menurut Rosenberger. Buat menentukan Letak objek bergerak—seperti forklift Raymond, pejalan kaki, atau aset lainnya—kemampuan iWarehouse RTLS menggunakan serangkaian jangkar dan tag yang dipasang secara stasioner yang dipasang ke objek bergerak—seperti forklift Raymond, pejalan kaki, atau aset lainnya— ke dalam plus atau minus 3 kaki. Elemen iWarehouse ObjectSense dari paket solusi menggunakan sensor yang dipasang di truk Buat memberi Paham operator tentang bahaya yang Tak terduga. Kalau suatu objek mendekat terlalu dekat, sistem pendeteksi bahkan dapat menghentikan kendaraan sepenuhnya.
Rosenberger menambahkan bahwa data dari RTLS atau fitur seperti ObjectSense dapat dievaluasi dalam iWarehouse Buat menemukan Kesempatan peningkatan proses, selain membantu menghindari kecelakaan di sini dan sekarang. Dia mengklaim bahwa “Anda Tak dapat memaksimalkan sesuatu yang Tak Anda ukur karena Anda Tak Mempunyai ukuran atau dasar Buat itu.” “Itulah mengapa Mempunyai Seluruh data di satu tempat bermanfaat, karena saya mungkin Mau berbagi informasi itu dengan tim perencanaan fasilitas atau upaya peningkatan lean manufacturing.”
Menurut Rosenberger, integrasi bermanfaat dalam berbagai Langkah. Kalau telematika digabungkan dengan sistem SDM yang melacak catatan pelatihan dan RTLS, misalnya, operasi akan dapat Menyantap Tak hanya berapa banyak Akibat atau insiden yang terjadi, tetapi juga di mana terjadinya, truk dan operator yang terlibat, dan akses ke catatan pelatihan Buat Menyantap apakah operator sepenuhnya terlatih.
Integrasi ini dapat mengungkapkan bahwa pelatihan tambahan diperlukan, atau bahwa masalah tersebut Tak terkait dengan pelatihan atau kecepatan kendaraan, melainkan memerlukan Penilaian ulang tata letak atau Mekanisme area.
Rosenberger mengatakan bahwa dengan menggabungkan telematika dan RTLS dengan data manajemen tenaga kerja, sebuah operasi dapat secara Bergerak memahami berapa Lamban pekerjaan yang dibutuhkan dan pengendalian biaya yang lebih Bagus Buat dilayani. Kalau inventaris di-re-slot di area tertentu, misalnya, integrasi antara telematika, RTLS, dan standar tenaga kerja di LMS atau WMS dapat digunakan Buat secara Mekanis memantau berapa banyak waktu yang dibutuhkan tugas seperti pengambilan pesanan sekarang setelah reslot, tanpa perlu waktu studi.
“Kami percaya lebih Bagus Mempunyai Kebiasaan-Kebiasaan tenaga kerja yang menyesuaikan diri, di mana biaya Buat layanan diakui dengan Betul tanpa perlu studi waktu.” “Anda dapat memperbarui standar tenaga kerja menggunakan data yang telah dihasilkan sistem Anda melalui integrasi selama operasi rutin,” Rosenberger menjelaskan.
Baca juga: Pengemudi Truk Tak Cari Pekerjaan Terlepas dari Retensi
Menggunakan Intelijen Bisnis
Lebih banyak data dapat dipelajari Buat perbaikan karena lebih banyak teknologi seperti otomatisasi, penghindaran tabrakan, dan pilihan Letak real-time menjadi bagian dari telematika, menurut Collin Rush, direktur dukungan pelanggan InfoLink di Crown Equipment Corp.
“Data yang disediakan oleh teknologi modern ini adalah apa yang diinginkan pelanggan,” Jernih Rush. “Mereka Mau Paham apakah data yang dihasilkan oleh teknologi ini dapat meningkatkan produktivitas atau keamanan bisnis.”
Menurut Rush, pengguna solusi telematika InfoLink Crown Mempunyai tiga permintaan Primer: dukungan Buat integrasi berbasis API dengan sistem lain Buat mendapatkan gambaran tren yang lebih lengkap; kecerdasan bisnis dan kemampuan analitik yang lebih Bagus; dan Donasi dengan laporan kepabeanan dan indikator kinerja Primer (KPI).
Dalam beberapa keadaan, integrasi berbasis API dapat menghemat waktu pengguna. Menurut Rush, konektivitas berbasis API antara InfoLink dan sistem HR dapat mengurangi kompleksitas administratif dari orientasi operator baru dengan secara Mekanis memasukkan data dari sistem HR ke telematika.
Menurut Rush, integrasi juga dapat menyatukan berbagai sumber data Buat memberikan gambaran yang lebih lengkap tentang penggunaan dan produktivitas armada. Salah satu pelanggan telematika Crown, misalnya, dapat menggunakan API Buat membawa sumber data InfoLink ini ke dalam database mereka Buat menganalisis persentase waktu operator menggunakan fungsi pengambilan pesanan jarak jauh (yang memungkinkan pengambilan lebih Cepat dengan memungkinkan operator Buat tetap berada di kaki sementara secara nirkabel memajukan truk ke Letak tugas berikutnya) Lawan pengambilan pesanan manual tradisional. Menurut Rush, integrasi dan laporan membantu menghitung dan memantau persentase waktu terbaik bagi operator Buat menggunakan pengambilan pesanan jarak jauh Buat mencapai tingkat pengambilan Sasaran.
Intinya, API memungkinkan integrasi data dan kecerdasan bisnis dalam telematika, menurut Rush, memberikan gambaran yang lebih lengkap dengan memungkinkan Anda membandingkan data terkait truk seperti waktu perjalanan dan waktu angkat dengan data operasi dari sistem seperti WMS.
“Telematika memberi Paham Anda apa yang terjadi di truk, dan WMS pelanggan memberi Paham mereka berapa banyak barang yang mereka pindahkan dari Perspektif pick.” Pengguna tingkat lanjut mungkin Mau menghubungkan berbagai sumber data dan menyusun KPI Buat membantu mereka menjadi lebih produktif, menurut Rush.
Memaksimalkan telematika dan perangkat lunak armada Dapat jadi sulit, terutama dalam hal pelaporan dan intelijen bisnis, menurut Rush, sehingga Crown berfokus Buat membantu pengguna InfoLink dalam Membikin laporan dan dasbor Spesifik.
Seorang pengguna, misalnya, Mau melacak berapa banyak waktu yang dihabiskan setiap operator Buat mengemudi dan mengangkat pada Ketika yang sama (dikenal sebagai “pencampuran”), karena ini dapat menjadi masalah keselamatan dalam situasi tertentu. Crown membantu pengguna ini dalam Membikin laporan waktu pencampuran dalam format dan frekuensi yang diinginkan. “Terkadang, pelanggan hanya mencari satu KPI yang Tak perlu mereka tambahkan ke keranjang keselamatan atau pemanfaatan mereka,” tambah Rush. “Jadi, kami akan membantu mereka mengembangkannya dalam format yang mereka inginkan, pada frekuensi yang mereka inginkan, Buat membantu mereka Membikin keputusan yang lebih Bagus.”
Crown juga menyediakan “layanan kinerja” Buat pengguna, seperti ulasan triwulanan, sesi pelatihan, dan dasbor bulanan, Buat menyoroti bagaimana pelanggan dapat mengeksploitasi sistem dengan lebih Bagus. Menurut Rush, layanan konsultasi telematika biasanya ditawarkan 90 hari setelah sistem pertama kali digunakan.
“Ketika pelanggan membeli solusi telematika, mereka mungkin belum siap Buat menggunakan Seluruh data yang dapat direkam dan diintegrasikan Ketika ini,” Jernih Rush. “Layanan ini dirancang Buat Membikin Seluruh pengguna menjadi lebih efektif.”
Meskipun analitik Mempunyai nilai, Tom Ryder, chief commercial officer di TFS, OnPoint Group Company, dan penyedia layanan manajemen armada turnkey yang independen, menunjukkan bahwa telematika dasar dan pelaporan armada dapat membantu meningkatkan kepatuhan terhadap peraturan keselamatan dan membantu meningkatkan keselamatan , yang harus tetap menjadi Konsentrasi Primer.
TFS menggunakan telematika sebagai bagian dari layanannya, menurut Ryder, dan mengintegrasikan data secara langsung ke dalam perangkat lunak manajemen armadanya sendiri. Kontrol akses, daftar periksa keselamatan, manajemen Akibat, dan pemantauan operator Tetap merupakan tempat terbaik Buat memulai Buat sebagian besar fasilitas, menurut Ryder, terutama Buat armada multi-shift yang lebih besar. Analytics dapat muncul setelah aktivitas “Empat Besar” ini.
“Kami dapat membuka sejumlah besar data yang mendorong nilai eksponensial ke fasilitas berkecepatan tinggi ketika seluruh luas teknologi dimanfaatkan, seperti manajemen tenaga kerja, penjadwalan pemeliharaan preventif, perencanaan pemanfaatan, biaya per jam, pelacakan kendaraan dalam/luar ruangan, kepadatan rute, Aliran material, pemantauan pekerjaan, dan pemilihan tugas, Buat beberapa nama,” kata Ryder. “Analisis preskriptif yang disampaikan oleh perangkat lunak manajemen armada ini mendorong peningkatan kinerja operator dan program Bonus Buat fasilitas produktivitas yang lebih Kondusif dan lebih besar, seperti kasus yang dipindahkan per jam kerja.”
Ryder merekomendasikan bahwa dalam hal mengelola armada truk pengangkat, keselamatan harus selalu menjadi prioritas Primer. “Data keamanannya mengkhawatirkan,” katanya. “Setiap tiga hari, seseorang tewas dalam kecelakaan forklift, dan kecelakaan dok pemuatan menyumbang 25% dari Seluruh kecelakaan industri.” Telematika dapat langsung meningkatkan kepatuhan dan keamanan, dan kami menyarankan agar tim mulai dari sana. Setelah kemenangan awal, indikator biaya dan produktivitas dapat digunakan sebagai pengungkit dan investasi tambahan.”
Menurut Ryder, salah satu manfaat dari pengaturan manajemen armada yang dialihdayakan adalah bisnis dapat Konsentrasi pada operasi mereka daripada mempelajari Langkah menerapkan dan mendapatkan hasil maksimal dari telematika dan perangkat lunak armada. “Itulah sebabnya, selain solusi manajemen armada kami, kami telah membentuk seluruh tim yang menciptakan, menerapkan, dan mengelola sistem telematika,” katanya.
Baca juga: Anjuran dan Embargo Telematika
Keamanan Berbasis AI
Sementara kontrol akses—digitalisasi siapa yang berwenang dan terlatih Buat mengoperasikan truk pengangkat dan operator mana yang telah menggunakan truk tertentu—adalah fitur telematika yang sudah mapan, Mark Stanton, manajer Biasa solusi rantai pasokan di PowerFleet, mengatakan pandemi Covid-19 telah Konsentrasi baru di atasnya Buat “rantai penjagaan” Dalih. Karena kontrol akses Membikin catatan digital tentang siapa yang menggunakan setiap truk dan Bilaman, pelacakan kontak dimungkinkan Kalau operator tertular Covid dan bisnis Mau melacak siapa yang menggunakan peralatan yang sama. “Ini bukan fungsi paling canggih yang kami miliki,” kata Stanton, “tetapi Mempunyai rantai pengawasan digital atas peralatan Buat membantu pelacakan kontak adalah manfaat tambahan dari teknologi yang telah digunakan beberapa pelanggan selama epidemi.”
Stanton setuju bahwa analitik armada berkembang pesat, dengan beberapa pelanggan PowerFleet menggunakan analitik Buat lebih memahami Interaksi antara keselamatan dan produktivitas atau tingkat keluaran. “Apa yang dilihat oleh banyak pelanggan kami selama lima tahun ke depan adalah Betul-Betul memahami tingkat pemanfaatan dan produksi mereka, dan kemudian menyeimbangkannya dengan keselamatan,” tambah Stanton. “Kami membantu mereka dalam mengidentifikasi di mana Kesempatan puncak Buat meningkatkan produktivitas tanpa membahayakan keselamatan itu terjadi.”
Metode termudah Buat mengatasi masalah seperti apakah susunan armada sesuai dengan aktivitas dan persyaratan kerja yang berasal dari sistem bisnis adalah dengan mengintegrasikan data telematika armada dan analitik armada dengan data WMS atau perencanaan sumber daya perusahaan (ERP), tambah Stanton.
“Integrasi dengan sistem bisnis back-end memberikan perspektif holistik tentang topik-topik seperti: Apakah saya Mempunyai jenis mesin yang Pas yang dapat diakses, Tak hanya dalam hal kuantitas, tetapi juga menyediakannya pada waktu yang Pas di bagian operasi yang Pas, ” dia menjelaskan.
Menurut Stanton, pengguna perusahaan yang lebih besar dari teknologi PowerFleet sering menggunakan KPI sistem Buat membandingkan kinerja situs yang berbeda. “Kami menyediakan satu set metrik yang memberikan gambaran yang Jernih tentang Ciri operasional setiap situs,” katanya. “Hal ini memungkinkan perusahaan Buat membandingkan situs terbaik mereka dengan situs berkinerja Jelek dan Menyantap apakah Eksis Mekanisme operasi standar yang telah bekerja dengan Bagus di salah satu situs terbaik mereka yang dapat diterapkan ke situs lain.”
Secara keseluruhan, perangkat lunak telematika dan armada akan Lanjut berkembang dalam hal BI dan analitik, serta sensor dan teknologi Donasi operator, menurut Stanton.
Peralatan kamera on-board yang menggunakan sistem kamera berbasis kecerdasan buatan dapat membantu menghindari tabrakan dengan truk pengangkat lain dan pejalan kaki.
Teknologi yang sama dapat berkomunikasi dengan truk dan, sebagai upaya terakhir, mengerem, Tetapi, tujuannya adalah Buat membantu operator yang sibuk daripada mengambil alih kendali kendaraan. “Kami mencoba menawarkan lebih banyak informasi kepada mereka sehingga mereka dapat Menyantap lebih banyak dan Membikin penilaian yang lebih Bagus dengan lebih Cepat,” Stanton menjelaskan.