Ketika konsumen mengalihkan pengeluaran mereka dari komoditas ke layanan, bisnis logistik, termasuk DHL Dunia Forwarding, mengklaim bahwa pesanan AS dengan produsen di China turun sebanyak 30%.
Ini adalah momen balik Buat ekonomi “kapal dengan biaya berapa pun” yang telah mendominasi pasar di AS dan di tempat lain karena meningkatnya permintaan konsumen, kata seorang eksekutif DHL kepada situs Berita bisnis CNBC.
Goetz Alebrand, Kepala Ocean Freight Americas, DHL Dunia Forwarding, mengatakan kepada CNBC bahwa pasokan mentah tertentu Tak Eksis Buat produksi, dan kami juga mengamati peningkatan kehati-hatian di antara beberapa Golongan importir dalam Membikin pemesanan.
Alan Baer, CEO Kawan transportasi layanan lengkap OL USA, juga berbicara dengan CNBC tentang statistik, menyatakan bahwa pelanggan beralih dari “membeli barang ke membeli layanan” dan bahwa importir “Lanjut berupaya menyeimbangkan Aliran pesanan dengan ekspektasi penjualan.
Baca Juga: Bottleneck Kontainer DSV dan DHL Merembet Ke Singapura
Penyebab Penurunan Impor
Menurut Baer, beberapa industri mengharapkan pengurangan pesanan pembelian sebesar 20 hingga 30 persen, sementara yang lain melaporkan Tak Eksis perubahan pada Aliran pesanan mereka. Menurutnya, penurunan bukan karena relokasi operasi dari China, melainkan karena ketidakpastian ekonomi.
Ahli rantai pasokan dengan seksama mengamati situasi Buat menentukan apakah negara-negara Amerika Latin akan mendapat untung dari peralihan dari manufaktur di China. Alebrand, bagaimanapun, mencatat bahwa perubahan Konkret Tak akan terjadi segera.
Di Rendah Trump, Impor Manufaktur AS dari China Mulai Berkurang.
Fakta bahwa jumlah pesanan secara keseluruhan Tetap lebih besar dari tingkat pra-pandemi, tambahnya, menggarisbawahi pentingnya konteks. Selain itu, ia mencatat bahwa tren menjauh dari China dimulai di Rendah pemerintahan Trump, dengan Vietnam dan India di antara negara-negara yang mengalami peningkatan pangsa pasar.
Alebrand menekankan bahwa China tetap menjadi sumber lokal Primer Buat berbagai produk yang diimpor ke AS. Menurut Alex Charvalias, Supply Chain In-Transit Visibility Lead di MarineTraffic, penguncian yang sedang berlangsung di China juga menjadi perhatian.
Baca Juga: DHL: Dasa warsa Selanjutnya Akan Gunakan Augmentasi dan Automasi
Menurut Charvalias, pelabuhan Ningbo Tetap merupakan “titik panas Buat penundaan” dan situasi di sana semakin Jelek: “Ningbo Mempunyai kapasitas Sekeliling Separuh juta TEU yang menunggu Buat berlabuh. Ini menunjukkan bahwa Masa penyelesaian hanya akan lebih Jelek beberapa minggu ke depan.
Shanghai Tetap berada di Rendah penguncian, menurut Charvalias, yang juga mencatat bahwa masuknya kontainer barang jadi yang diantisipasi telah bergerak lebih jauh ke Rendah kalender. Masuknya kontainer akan tiba di Pantai Timur AS enam hingga delapan minggu setelah Shanghai dibuka kembali sepenuhnya, lanjutnya.
Lebih Lanjut Tentang Mereka
DHL Sebelumnya dikenal sebagai DHL Danzas Air & Ocean, Dunia Forwarding. Ini menawarkan layanan Buat pengiriman kargo udara dan laut dan merupakan divisi dari Deutsche Post DHL. Di Rendah nama Proyek Industri DHL, ia juga mengelola proyek logistik yang signifikan.
Project 44 adalah platform Buat visibilitas rantai pasokan yang menawarkan visibilitas di seluruh siklus hidup pengiriman serta fitur otomatisasi alur kerja Buat meningkatkan operasi, pengiriman Pas Masa, manajemen inventaris, dan pengalaman pelanggan.
OL USA adalah Kawan transportasi layanan penuh yang mencakup angkutan udara domestik dan Dunia, pengiriman langsung dan transfer Penyimpanan.
Baca Juga: DHL Laporkan Volume E-Commerce Lampaui Pencapaian 2020