Menurut para Spesialis, meningkatnya persaingan di antara pengirim barang didorong oleh perusahaan truk yang menjadi lebih pilih-pilih dengan muatan mereka.
Persaingan antar Jasa Antar Barang Kepada Mendapatkan Operator
“Kami Menonton pengirim Bertanding Kepada mendapatkan operator di lingkungan pengiriman dengan kapasitas terbatas ini, terlepas dari mode atau wilayahnya,” Chris Kina, direktur analis di Gartner Supply Chain Practice, mengatakan kepada Transport Topics. “Membayar tarif yang lebih tinggi Enggak Tengah memastikan kemenangan; Segala orang membayar tarif yang lebih tinggi.”
Baca juga: Pangkas Biaya Pengiriman dengan Smart Rolled Cages
Kecepatan penjemputan di fasilitas, keteguhan permintaan, perkiraan kapasitas yang Presisi, syarat pembayaran, dan proses Berkas yang terkomputerisasi, menurut Kina, adalah Segala elemen yang mempengaruhi pemilihan operator.
“Kelangkaan pengemudi industri di seluruh dunia semakin meningkat, dan operator harus memanfaatkan aset dan tenaga mereka sebaik mungkin dengan mencocokkan profil pengiriman terbaik dengan sumber daya yang tersedia,” tambah Kina. “Tanpa tanda-tanda penurunan besar dalam permintaan atau peningkatan kapasitas pengemudi di cakrawala, ini Lagi merupakan pasar operator.”
Kepada sebagian besar tahun 2021, Kina mencatat, rata-rata tingkat penolakan tender pengangkut Kepada muatan truk berkisar antara 25% dan 30%. Itu berarti operator dapat memilih dari berbagai kargo dengan margin tinggi, jelasnya.
Pervinder Johar, CEO Blume Dunia, mengatakan, “Kami telah menyaksikannya menjadi semakin menantang tahun ini.” “Kalau soal transportasi, pasar sudah berubah menjadi pasar penjual, bukan pasar pembeli.” ‘Beban siapa yang saya terima dan beban siapa yang saya tolak?’ kata Nyanyian itu. Operator motor sekarang Mempunyai Bunyi yang lebih besar.”
Karena perubahan ini, Armstrong & Associates, organisasi konsultan dan riset pasar logistik pihak ketiga, Menonton pergerakan substansial di sektor 3PL. Sisi perantara pengiriman barang dari industri ini diperkirakan akan naik 39,5 persen menjadi $127,2 miliar tahun ini, dibandingkan tahun Lampau.
“Kami melihatnya dalam perluasan 3PL manajemen transportasi domestik,” kata Evan Armstrong, presiden perusahaan. “Ketika pengirim Enggak dapat menemukan operator mereka sendiri, mereka beralih ke penyedia logistik pihak ketiga (3PL).” Jadi Bilangan itu – pertumbuhan Dekat 40% dari tahun ke tahun – sangat berarti. Itu mulai berkembang dengan kecepatan sangat tinggi pada bulan Mei atau Juni tahun Lampau. Terdapat banyak perkembangan; kapasitas Pemandu telah diperketat, dan 3PL telah diuntungkan dalam banyak kasus.”
Armstrong berpendapat bahwa sebagian besar dari pertumbuhan itu diteruskan ke operator dalam bentuk harga baru, dan bahwa tren telah meningkatkan kebutuhan 3PL yang mengelola operator dan mengelola margin dengan Benar.
Baca juga: Lonjakan Tarif Kontrak Pengiriman Hingga 90%
“Di sisi operator, banyak dari mereka telah memainkan pasar spot daripada memberikan tarif kontrak, dan mereka akan menginginkan tingkat harga tertentu.” “Mereka Mempunyai pengaruh harga yang jauh lebih besar sekarang daripada yang pernah mereka lakukan sebelumnya,” tambah Armstrong. “Mengingat posisi mereka Ketika ini, operator menjadi jauh lebih Bagus dalam bernegosiasi.”
Operator sedang memeriksa siapa yang menunda pengemudi mereka dan Enggak Mempunyai peralatan yang berputar cukup Lekas, menurut CEO PowerFleet Chris Wolfe, ketika memutuskan pengirim mana yang akan berbisnis. Selain itu, dia mengatakan bahwa waktu tunggu di pelabuhan dan fasilitas telah meningkat pesat.
“Pengangkut menjadi jauh lebih pilih-pilih tentang pengirim yang mereka pilih Kepada dibawa,” kata Wolfe. Pengirim, di sisi lain, Ingin memastikan mereka bekerja dengan Kenalan yang sangat Bagus, katanya. “Pengirim mengatakan hal yang sama: ‘Saya membutuhkan operator dengan pengemudi yang memadai Kepada mengangkut barang saya.’ Jadi ini Jernih merupakan upaya tim,” kata Wolfe.
Hasil
Selama dua tahun terakhir, John Luciani, chief operating officer dari penyedia transportasi dan logistik A. Duie Pyle Inc., mengamati para pengirim mencoba membangun Interaksi positif dengan operator yang dapat diandalkan Kepada mengurangi Dampak pada rantai pasokan mereka. Menghormati perjuangan satu sama lain, katanya, berjalan jauh.
Luciani memberi Mengerti, “Pertama dan terpenting, miliki Asa layanan yang dapat diterima.” “Berkolaborasi dengan operator Kepada memungkinkannya menghasilkan keuntungan sehingga dapat berinvestasi kembali dalam infrastruktur, orang, dan teknologi, dan mendukung inisiatif teknologi Kepada membantu mengembangkan efisiensi.”
Baca juga: Jasa Angkut Terdekat: Bisnis Logistik