Menurut komite keselamatan truk, tenaga kerja pengemudi truk yang menua dan kekurangan pengemudi di seluruh industri menciptakan tantangan kompleks yang mungkin diselidiki lebih lanjut melalui penelitian.
Tantangan Tenaga Kerja & Retensi Pengemudi
Komite Penasihat Keselamatan Pengangkut Motor dari Administrasi Keselamatan Pengangkut Motor Federal berkumpul pada 19-20 Juli Buat memeriksa tantangan tenaga kerja dan retensi pengemudi, serta mendengar komentar dari para eksekutif industri.
MCSAC adalah organisasi nirlaba yang membantu eksekutif FMCSA dalam inisiatif dan peraturan keselamatan operator motor. Didirikan pada tahun 2006. 25 Personil MCSAC termasuk personel penegak hukum, organisasi buruh, dan eksekutif truk.
Baca juga: Ekspedisi Sumber Urip Cargo, Iron Bird Logistik & Deliveree
FMCSA telah mencari pemangku kepentingan industri, menurut Larry Minor, administrator asosiasi Buat kebijakan, Buat mempelajari tentang Unsur-Unsur yang Membikin mengemudi truk kurang menarik, seperti Masa penahanan atau minggu di jalan. Dia merujuk pada pertemuan meja bundar baru-baru ini tentang retensi dan magang yang diadakan pada 8 Juli yang melibatkan pejabat dari Departemen Transportasi AS dan asosiasi industri truk.
Minor menjelaskan, “Itu adalah sesuatu Buat Membikin bola bergulir dan melakukan percakapan dengan pemangku kepentingan Primer tertentu.” “Sangat Krusial Buat memikirkan banyak hal yang berbeda.”
Sebelum pertemuan, Deputi Administrator FMCSA Meera Joshi memberikan pengenalan singkat kepada Personil komite dan menekankan perlunya memahami “dasar faktual” industri.
Minor telah memilih driver kartu medis jangka pendek sebagai topik studi Buat masa depan. Dia menambahkan bahwa badan tersebut Ketika ini sedang menyelidiki penyakit medis apa yang diderita orang-orang ini dan apakah pemegang kartu kesehatan jangka pendek terlalu terwakili dalam kecelakaan mobil.
Personil MCSAC David Heller, wakil presiden urusan pemerintah Buat Asosiasi Pengangkut Muatan Truk, menyarankan Buat memanfaatkan data dari perangkat pelacak elektronik, seperti Masa penahanan pengemudi dan data kecepatan, Buat lebih memahami kesulitan.
“Kami harus memikirkan itu,” tambah Heller. “Ini dapat menyimpan sejumlah besar data. Sebagai sebuah industri, kita harus mulai memperhatikan apa yang dikatakan data kepada kita.”
Peserta meninjau elemen-elemen yang berkontribusi pada kekurangan pengemudi di tempat pertama, selain mengidentifikasi titik data dan potensinya.
Baca juga: Daftar Perusahaan Jasa Ekspedisi: Deliveree, Indah Cargo, RPX, Siba Surya, Dunex, Iron Bird (2021)
Menurut American Trucking Associations, industri truk membutuhkan tambahan 60.800 pengemudi truk pada tahun 2018, kekurangan yang diperkirakan akan tumbuh menjadi 160.000 pengemudi pada tahun 2028 kecuali upaya Buat merekrut lebih banyak orang ditingkatkan.
Sid Mahant, pemilik Mahant Transportation, mengatakan berjam-jam menunggu trailer dimuat atau dibongkar adalah kekhawatiran yang sering muncul dalam wawancara yang dilakukan perusahaannya dengan pengemudi Ketika mereka dipekerjakan.
Bisnis truk juga harus mengunjungi sekolah menengah Buat mendidik murid tentang kemungkinan profesi sebagai pengemudi truk, menurut Mahant. Mahant menyatakan, “Itu akan Membikin perbedaan besar.”
Menurut Ketua MCSAC LaMont Byrd, direktur keselamatan dan kesehatan Buat International Brotherhood of Teamsters, masalah kesehatan adalah masalah Krusial lain yang dihadapi banyak pengemudi truk. Disebutkannya, Teamsters Mempunyai program magang dengan modul yang mengajarkan generasi muda tentang Langkah menjaga kesehatan, seperti berhenti merokok dan berolahraga.
Beberapa Personil komite menyebutkan pilihan makanan di halte truk telah Majemuk Buat memasukkan beberapa pilihan yang lebih sehat, tetapi pengemudi yang terdesak Masa kemungkinan akan memilih sandwich daripada salad bar.
Konklusi
Todd Spencer, presiden Asosiasi Pengemudi Independen Pemilik-Operator, mengatakan, “Pengemudi berada dalam posisi di mana hanya itu yang mereka punya Masa Buat itu.” “Dengan begitu banyak penekanan pada Masa, pengemudi Mau mendapatkannya dan keluar. Lekas.”
Baca juga: Perusahaan Jasa Pengiriman Barang Besar (Pilihan 2021)
Byrd mengidentifikasi ketersediaan parkir truk dan suasana operasi di jalan raya yang padat sebagai Unsur lain yang dapat mempengaruhi daya tarik pekerjaan. Byrd menjelaskan, “Jalan pada dasarnya adalah lingkungan tempat orang bekerja.” “Anda Tak Mempunyai kendali atas Lampau lintas atau cuaca.”