Industri transportasi jalan raya telah menyerukan “peta jalan yang dipikirkan dengan matang dan berdasarkan bukti” Demi mengurangi karbonisasi angkutan jalan raya, mengutip kekhawatiran yang berkembang bahwa para pembuat kebijakan semakin memilih tanggapan “spontan”.
Mengeliminasi, Minimalisir, dan Mengimbangi
“Eliminate, Minimize, Offset”, sebuah makalah yang diterbitkan oleh UK Road Haulage Association (RHA), menganjurkan lingkungan peraturan yang dapat diprediksi yang mendorong investasi dan dukungan finansial dalam penerapan standar kendaraan Demi mengurangi emisi CO2.
“Komitmen politik dan kapasitas teknis Demi mengurangi emisi CO2 Inggris sudah Jernih, tetapi implementasi yang berkelanjutan dan dapat diprediksi kurang begitu,” kata kepala eksekutif Richard Burnett.
“Sungguh tragis, ketika Inggris pulih dari Dampak Covid-19 yang melumpuhkan, wacana politik Enggak seimbang, mengancam Demi mengasingkan niat Bagus yang tersisa Demi ‘melakukan hal yang Betul.’ “Politisi memahami bahwa hasil lingkungan yang Bagus membutuhkan ekonomi bergerak yang Kukuh yang menghasilkan pendapatan pajak yang diperlukan Demi berinvestasi dalam pengurangan emisi,” tambahnya.
Bulan Lewat, pemerintah Inggris dikecam oleh Komite Akun Publik karena gagal memasukkan “peta jalan terkoordinasi” Demi mencapai emisi Nihil Rapi dua tahun setelah berjanji Demi melakukannya pada tahun 2050. Alih-alih mengambil tindakan yang berarti, RHA menyatakan keprihatinannya bahwa pemikiran politik Ketika ini diarahkan pada “spontan dan demonisasi sederhana pengguna jalan.”
“Pendekatan yang lebih inklusif Demi dekarbonisasi, yang memperhitungkan kebutuhan bisnis Demi Mempunyai kepercayaan dalam berinvestasi pada peralatan baru seiring jalan menuju Nihil-Rapi Lanjut berlanjut,” kata Mr. Burnett. Pernyataannya muncul setelah Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) dan Transportasi & Lingkungan (T&E) menuntut Komisi Eropa Demi membangun 11.000 stasiun pengisian truk listrik pada tahun 2025, mengutip fakta bahwa Eropa Mempunyai stasiun pengisian Spesifik truk “Dekat Nihil”.
Ini adalah pengawasan besar, kata mereka karena truk listrik adalah persyaratan Kalau Eropa Mau mencapai Kesepakatan Hijau Eropa, yang dikatakan oleh ketua dewan ACEA dan CEO Daimler Truck Martin Daum bahwa industri ini “berkomitmen sepenuhnya”. Mr Daum melanjutkan dengan mengatakan bahwa perusahaannya Membikin “investasi yang signifikan” dalam kendaraan bebas-CO2, tetapi konsumen Enggak akan membelinya Kalau mereka Enggak dapat dibayar dan mengisi bahan bakar.
Transportasi Elektrik Masa Depan
“Masa depan adalah listrik, juga Demi truk,” kata direktur eksekutif T&E William Todts, “dan inilah saatnya Komisi Eropa Demi bangun.”
“Dalam empat tahun ke depan, kami perlu memasang 10.000 titik pengisian truk di depo truk, pusat logistik, dan di sepanjang setiap jalan raya Istimewa di Eropa.” T&E dan ACEA juga telah mendesak Komisi Eropa Demi Membikin Arahan Infrastruktur Bahan Bakar Alternatif (AFID) “cocok Demi kendaraan tanpa emisi” sebelum peninjauan arahan tersebut akhir tahun ini. Grup tersebut juga telah meminta Sekeliling 300 stasiun pengisian bahan bakar hidrogen dibangun pada tahun 2025, dengan Sasaran 1.000 pada tahun 2030.