Pengangkut muatan truk atau disebut juga Truckload (TL) menghadapi permintaan kapasitas yang tinggi serta meningkatnya biaya Buat segala hal mulai dari bahan mentah hingga kompensasi pengemudi.
Permintaan Jumlah Truk yang Tinggi
Don Ake, wakil presiden kendaraan komersial Buat firma riset FTR, mengatakan, “Armada hanya membutuhkan lebih banyak truk dan trailer.” Bahkan, permintaan truk berat Kelas 8 tahun ini Dapat Melampaui 325.000 unit. “Tetapi, kami Tak Paham karena pasokannya terbatas,” jelasnya. “Eksis kemungkinan permintaan akan berlanjut hingga 2022.”
“Ini adalah bisnis yang menantang, dan Dapat tumbuh lebih keras Tengah,” kata Ake tentang sektor TL senilai $340 miliar, di mana 25 operator teratas Mempunyai gabungan pangsa pasar 10%.
Baca juga: Freight Forwarder & Cargo Logistik Transport (Top 3)
Tingkat TL tetap di Sekeliling tertinggi sepanjang masa Buat pekan yang berakhir 3 Mei, menurut indikator pasar spot DAT, satu tahun setelah mencapai titik terendah karena ekonomi AS ditutup selama epidemi. Pada awal Mei, rata-rata tarif line-haul tujuh hari Buat van kering adalah $2,27 per mil, naik 95 sen dari Masa yang sama tahun Lampau. Nyaris selalu, harga kontrak mengikuti pasar spot.
Dibandingkan dengan PDB yang dibatasi pandemi setahun yang Lampau, FTR memperkirakan pertumbuhan PDB 4,4 persen pada kuartal ketiga dan pertumbuhan 2,4 persen lainnya pada kuartal keempat 2021. Kuartal pertama Menyantap peningkatan 17,4 persen yang mengejutkan dalam pertumbuhan transportasi barang dari tahun ke tahun. , membawa negara kembali ke tempat itu tahun Lampau.
Meskipun Eksis beberapa masalah rantai pasokan, seperti chip komputer Buat kendaraan Kelas 8 dan kayu keras Buat Alas trailer, setidaknya 20 pemasok truk berat yang berbeda mengalami kekurangan karet, resin plastik, dan baja Spesifik. Seluruh ini menyebabkan keterlambatan pasokan truk Kelas 8 baru, yang mempengaruhi jumlah truk baru di jalan.
Derek Leathers, wakil ketua, presiden, dan CEO Werner Enterprises, pengangkut truk terbesar ketujuh di negara itu, mengatakan, “Ini adalah Masa yang Pas Buat Mempunyai truk, dan ini adalah Masa yang Pas Buat Mempunyai truk baru.”
Baca juga: Jasa Angkut Terdekat: Bisnis Logistik {Rekomendasi 2021}
Operator dapat mengharapkan Buat membayar lebih Buat truk, menurut laporan. Tahun Lampau, harga baja Spesifik kurang dari $500 per ton. Harga baja telah meningkat menjadi Sekeliling $1.400 per ton tahun ini. Karet sedang mengalami masalah yang sama. Harga karet bulanan tahun Lampau adalah $1,32 per kilo, sedangkan harga tahun ini $2,35 per kilo, Nyaris dua kali lipat dalam setahun.
Operator TL Tetap menempatkan pesanan truk besar. Enam bulan berturut-turut, operator telah menerima lebih dari 40.000 pesanan Kelas 8 setiap bulan. “Ketika ini, Anda Mempunyai persediaan terbatas yang Tak dapat memenuhi permintaan,” tambah Ake. Dan bahkan dengan kendala rantai pasokan Ketika ini, FTR memperkirakan total produksi Kelas 8 sebesar 310.000 tahun ini, 340.000 Buat tahun depan dan 350.000 Buat 2023.
Konklusi
“Perluasan kargo akan Lanjut menempatkan industri dalam mode mengejar pada tahun 2021 dan 2022,” prediksi Ake. “Kami berada di tengah-tengah tiga tahun super Buat industri ini Ketika kami pulih dari masalah tahun 2020.”
Info Bagus bagi pengangkut truk adalah bahwa komunitas OEM optimis mereka dapat memenuhi permintaan, dan rantai pasokan truk berat Kelas 8 mulai pulih. Tetapi, laporan menunjukkan bahwa masalah rantai pasokan tetap Eksis.
Baca juga: Jasa Pengiriman Barang Logistik: Pilihan Editor
Meskipun mungkin Tak Eksis kekurangan selamanya, biaya bahan baku yang tinggi meningkatkan harga Buat truk Kelas 8 baru. “Biaya komponen dan material yang tinggi menekan margin OEM tahun ini,” tambah Ake. “Mereka membangun lebih banyak, tetapi margin mereka diperas.”