Dalam Perang Driver, Operator Pribadi Bertanding Ketat dengan Sewaan

Dalam Perang Driver, Operator Pribadi Bertanding Ketat dengan Sewaan

[ad_1]

Dalam Perang Driver Operator Pribadi Bersaing Ketat dengan Sewaan

Armada swasta dulunya Mempunyai Kelebihan tersendiri dalam pertempuran tanpa akhir Buat mempekerjakan pengemudi truk yang memenuhi syarat dan memasok mereka dengan peralatan yang mereka butuhkan Buat mengangkut komoditas Amerika. Pengirim dengan armada internal mereka sendiri sering kali dapat memberikan kompensasi yang lebih besar kepada pengemudi, rute yang lebih Bagus, lingkungan kerja yang lebih Konsisten, dan kendaraan model terbaru yang andal.

Menurut manajer armada dan spesialis industri, gangguan yang dihasilkan oleh epidemi COVID-19, serta perubahan yang didorongnya dalam perekonomian, telah membalikkan keuntungan itu.

Karena meningkatnya permintaan pengiriman dan memburuknya kelangkaan tenaga kerja di industri ini, armada swasta harus bekerja lebih keras Buat merekrut dan mempertahankan setiap pengemudi. Mereka Meningkatkan upah sebagai reaksi terhadap gelombang kenaikan gaji di operator mobil sewaan Primer. Selain itu, karena Restriksi rantai pasokan di pabrikan truk, armada swasta juga harus menunggu lebih Lamban Buat menerima peralatan baru.

Masalah-masalah ini bukanlah hal baru, tetapi epidemi telah memperparahnya, menurut Jim VonAchen, direktur Donasi transportasi Buat McLane Co., distributor bahan makanan Primer dan barang kemasan yang berbasis di Temple, Texas.

McLane berada di peringkat No. 8 pada daftar Top 100 Topik Transportasi dari operator swasta terbesar di Amerika Utara.

Menurut Brian Johnston, direktur senior transportasi di Core-Mark International, “Eksis lebih banyak persaingan di setiap bagian pasar pengangkutan dan transportasi.” Perusahaan ini merupakan pemasok Primer makanan segar, makanan ringan, dan produk tembakau ke pasar toko serba Eksis.

“Pengangkutan Biasa berusaha Buat menarik pengemudi dari armada pribadi bahkan lebih agresif, dan mereka melakukannya dengan Duit,” kata Michael Zimmerman, Kawan di perusahaan konsultan Kearney.

Dia percaya bahwa daya saing di masa depan akan diperburuk oleh sejumlah variabel. Pengemudi truk mulai pensiun. Pengemudi sedang diburu oleh sektor lain. The Drug and Alcohol Clearinghouse dari Federal Motor Carrier Safety Administration mempersulit pengemudi yang disebutkan Buat beralih operator.

Bersamaan dengan itu, operator sewaan berusaha memperbaiki kondisi kerja dengan menggunakan strategi yang sama seperti armada pribadi, seperti membeli peralatan yang lebih Bagus dan menetapkan rute yang memungkinkan lebih banyak Masa pulang.

Baca Juga:   Lebih Lekas Shopee Express atau J&T? Kelebihan & Kekurangan

“Di masa depan, keuntungan relatif dari kapal pribadi mungkin berkurang,” kata Zimmerman.

Salah satu kekhawatiran, menurut Core-Johnston, Mark adalah bahwa pandemi dan perubahan bentuk ekonomi AS berdampak pada Nyaris setiap bagian dari rantai pasokan.

Core-experience Mark’s dengan kebutuhan toko serba Eksis, misalnya, mencontohkan banyak tantangan.

“Beberapa hal, seperti dendeng, kita Tak Dapat memasukkannya ke dalam sistem,” tambah Johnston.

Pemasok kesulitan mendapatkan bahan baku dan tenaga kerja Buat memproduksi barang tersebut. Eksis kelangkaan kemasan. Kemudian, karena kekurangan kendaraan dan pengemudi, pengiriman ke jaringan distribusi Core-Mark Tersendat.

Begitu dendeng mencapai pusat distribusi Core-Mark, ia menghadapi serangkaian tantangan baru dalam membawanya ke pengecer.

“Ketika ini, saya dapat mempekerjakan lebih dari 500 pengemudi,” tambah Johnston. “Hari ini, saya Mempunyai 300 pengemudi yang bekerja Buat saya. Buat menghadapi masa pensiun, saya membutuhkan lebih dari itu.”

Lampau Eksis masalah mendapatkan truk baru. Core-Mark lebih suka menggunakan peralatan paling mutakhir dan jarang menyimpan truk lebih dari tujuh tahun. Truk baru, di sisi lain, dalam permintaan tinggi dan pasokan rendah. Pesanan sedang ditahan.

“Kami harus berpegangan pada trailer dan traktor lebih Lamban tahun ini daripada yang kami miliki di masa Lampau,” tambah Johnston.

Pemindai produk, yang digunakan pengemudi Buat mendokumentasikan pengiriman, memproses kredit konsumen, dan melacak jam layanan mereka, juga dalam persediaan terbatas, katanya.

Core-Mark mengatasi masalah ini dalam beberapa Langkah.

“Kami menjadi lebih imajinatif dalam menanggapi apa yang diinginkan tenaga kerja Ketika ini,” tambah Johnston.

Jadwal kerja yang lebih Luwes, termasuk shift yang lebih pendek, dimasukkan ke dalam proses perusahaan. Pengemudi dapat memilih antara empat, lima, atau enam hari kerja dalam seminggu.

“Potensi seorang sopir pengiriman Dapat menghasilkan banyak Duit,” ujarnya.

Core-Mark juga menjangkau lebih banyak orang melalui agen pekerjaan, agen sementara, sekolah, kantor Administrasi Veteran, dan bahkan YMCA lokal. Buat pertama kalinya di beberapa Daerah, kata Johnston, distributor telah meluncurkan sejumlah kampanye iklan komunitas berbahasa Spanyol Buat pekerja.

Baca Juga:   Langkah Kirim Paket ke Luar Negeri via Ninja Xpress

Menurut Barry Taft, kepala rekrutmen sementara perusahaan, ia Mempunyai program “Warrior to Wheels” yang menargetkan veteran militer dengan apa yang disebut perusahaan sebagai model pelatihan “dapatkan Sembari belajar” yang menggabungkan keahlian pelatihan militer mereka.

Bagi mereka yang Mempunyai SIM komersial tetapi sedikit atau tanpa pengalaman, McLane menawarkan program pelatihan pengemudi truk penuh Masa.

Ini juga menawarkan program magang Buat pekerja Penyimpanan yang Mau beralih ke pekerjaan mengemudi.

Baca juga: Cek tarif Cargo Pengiriman Barang Tercepat

Gaji Pengemudi Naik

Mayoritas armada swasta Meningkatkan upah Buat Bertanding mendapatkan pengemudi.

Di beberapa Letak, raksasa ritel Walmart menawarkan bonus masuk $8.000. Menurut Joe Metzger, wakil presiden eksekutif operasi rantai pasokan Buat Walmart A.S., pengemudi menerima Separuh dari gaji mereka setelah menyelesaikan on-boarding dan memenuhi syarat Buat mengemudi. Setelah enam bulan, saldo akan Anjlok tempo.

Menurut Metzger, pengemudi Walmart sekarang dapat menghasilkan hingga $87.500 di tahun pertama mereka dan Mempunyai akses ke fasilitas perusahaan sejak hari pertama.

Dia Berbicara, “Kami juga memberikan bonus dan penghargaan keamanan triwulanan.” “Pengemudi kami juga Mempunyai jadwal mingguan yang konstan, sehingga mereka Paham Bilaman mereka akan pulang dan di jalan, dan Tak Eksis hari libur.”

Buat mengikuti perkembangan perusahaan, Walmart telah menambah staf transportasi pribadinya menjadi lebih dari 10.500 pengemudi tahun ini, katanya.

Terlepas dari Konsentrasi pada gaji pengemudi, Jane Jazrawy, CEO CarriersEdge, sebuah perusahaan yang berbasis di Ontario, Kanada yang menawarkan solusi pelatihan kepatuhan dan keselamatan Buat armada, percaya bahwa perusahaan harus mempertimbangkan aspek selain gaji Buat mempertahankan dan mempertahankan pengemudi.

“Buat pertama kalinya dalam Masa yang Lamban, armada swasta membahas apa yang harus dilakukan oleh armada sewaan,” tambah Jazrawy.

Berkurangnya omset adalah salah satu faktornya.

Menurut Johnston, Core-Mark Mempunyai tingkat pergantian pengemudi Sekeliling 50% setiap tahun.

Komunikasi adalah aspek Krusial dalam menjaga staf tetap di kapal, menurut penelitian yang dilakukan oleh CarriersEdge secara teratur.

“Pengemudi Mau didengar, dan mereka Mau Paham bahwa seseorang mendengarkan dan bertindak atas keprihatinan mereka,” tambah Jazrawy. “Hanya saja mereka Tak mau disebut nomor truk.”

Baca Juga:   10 Langkah Membatalkan Kiriman Shopee Xpress Niscaya Berhasil!

Baca juga: tarif Cargo Terdekat: Jasa Kirim Barang

Investasi dalam Teknologi

Meskipun mengalami kesulitan, beberapa bisnis mengembangkan armada pribadi mereka Buat mengimbangi ledakan e-commerce yang meningkat selama pandemi.

Costco, misalnya, membayar $1 miliar Buat Innovel Solutions, perusahaan pengiriman dan pemasangan yang melayani jarak menengah dan terakhir. Costco Logistics sekarang menangani barang-barang besar dan besar yang secara tradisional dikirim oleh vendor, seperti furnitur, televisi, dan peralatan olahraga.

Menurut Richard Galanti, wakil presiden eksekutif dan kepala keuangan pengecer, pada panggilan 27 Mei dengan para analis dan investor, langkah itu telah mengurangi Masa pengiriman dari dua minggu menjadi lima menjadi tujuh hari. Dia melanjutkan, perusahaan Mempunyai banyak ruang Buat Perluasan.

Di TT100 pribadi, Costco berada di peringkat ke-66.

Armada swasta lainnya berusaha Buat meningkatkan operasi mereka dengan memasukkan teknologi.

Halliburton Co., perusahaan jasa ladang minyak No. 4 di TT100 swasta, bekerja sama dengan Vorto Buat menggunakan kecerdasan buatan guna meningkatkan Langkah mereka membeli dan mengangkut pasir dalam operasinya di AS.

Perangkat lunak Vorto mengoptimalkan ratusan muatan logistik per hari, mengenali dan menyelesaikan kesulitan sebelum muncul. Dalam panggilan konferensi 21 April dengan investor, CEO Halliburton Jeff Miller mengatakan, “Ini sesuai dengan prioritas strategis kami dalam menggunakan teknologi digital Buat menurunkan biaya dalam bisnis kami.”

Halliburton dan armada swasta lainnya sedang menguji berbagai solusi Buat mengatasi masalah seperti kekurangan pengemudi dan emisi gas rumah kaca.

Core-Mark sedang menguji eCascadia Freightliner listrik dengan Penske Truck Leasing. Secara bersamaan, ia telah bekerja sama dengan TuSimple, pengembang kendaraan otonom, Buat memeriksa bagaimana teknologi truk swakemudi dapat beroperasi di jaringan distribusinya.

Sementara itu, Walmart sedang menguji truk boks tanpa pengemudi dengan Gatik, sebuah startup kendaraan otonom.

“Seluruh orang, mulai dari pengemudi hingga eksekutif, mengevaluasi kembali apa yang mereka lakukan Ketika ini karena tingginya permintaan pengiriman,” tambah Jazrawy.

Baca juga: Jasa Cargo Pengiriman Barang Murah

[ad_2]