Turunnya Taruf Angkuatan Udara Maju Menerus
Tarif angkutan udara mulai turun, memicu spekulasi tentang berapa Panjang kapasitas “baru” akan tersedia.
Menurut data Indeks TAC terbaru, tarif per kg dari China ke Amerika Perkumpulan turun 5% menjadi $ 5,09 all-in, sementara tarif ke Eropa turun 2% menjadi $ 4,06 – meskipun harga bahan bakar naik.
Mereka Lagi ‘meningkat’, dengan tarif Februari ‘normal’ ke AS dan Eropa masing-masing di Dasar $ 4 dan $ 3.
Pengamat pasar bertanya-tanya, Ketika Emirates merayakan satu tahun menerbangkan kargo penumpang, berapa tarif pengangkutan, kapasitas tambahan yang lebih murah perlu di-grounded.
“Apabila tarif Maju turun, operator hanya akan menghentikan penerbangan pengangkut penumpang, serta pengangkut murni, di rute,” prediksi seorang pengirim. “Akibatnya, saya Enggak Memperhatikan mereka banyak melunak. Rekanan antara China dan Hong Kong Lagi cukup Bergerak.”
Emirates hari ini mengumumkan bahwa mereka membawa 34 ton kargo perut pada penerbangan Tertentu kargo pertamanya dengan pesawat penumpang setahun yang Lewat. Maskapai ini telah menerbangkan 27.800 penerbangan Tertentu kargo dengan pesawat penumpang sejak Ketika itu. Kepada operasi kargo, telah menghapus kursi kelas ekonomi dari 16 777-300ER.
777-300ER, diikuti oleh A330, adalah jenis pesawat terbaik Kepada operasi kargo saja, menurut Dorothea von Boxberg, CEO Lufthansa Cargo. Menurut data radar penerbangan, kurang dari 20% dari 777-300ER dan 787 Ketika ini diparkir di gurun, dibandingkan dengan 36% dari Seluruh pesawat penumpang berbadan lebar.
Tetapi, departemen kargo sedang berjuang melawan departemen penumpang atas penggunaan 777 yang Terkenal, menurut Ms von Boxberg.
Analis setuju bahwa harga pasar yang lebih rendah dapat membahayakan kapasitas tambahan – atau bahwa kenaikan harga bahan bakar dapat menjadi beban bagi operator kargo yang lebih Sepuh yang muncul kembali dari gurun pasir Kepada bergabung kembali dengan pasar, sehingga Enggak Mempunyai satu pun kapal pengangkut operasional, menurut salah satu konsultan. .
Nona von Boxberg meramalkan, “Terdapat banyak kapasitas yang sangat mahal di udara Ketika ini – pesawat yang Betul-Betul Sepuh yang Enggak akan terbang Apabila hasil panen lebih rendah, sehingga kapasitas itu akan keluar dari pasar.”
“Imbal hasil Lagi sangat kuat, kami belum mencapai titik itu,” seorang analis menambahkan.
Sementara itu, Emirates Enggak menyebutkan A380, yang diumumkan pada November akan digunakan hanya Kepada penerbangan kargo. Ia menolak Kepada menjawab pertanyaan The Loadstar tentang ekonomi pengoperasian A380 dengan hanya perut kargo pada Ketika itu, dan belum menyebutkan pesawat sejak itu. Menurut data penerbangan, lebih dari 90% A380 dunia Ketika ini di-grounded.
Bertentangan dengan Keyakinan Terkenal
Sementara itu, data baru dari Eurcontrol menyoroti besarnya pergeseran pasar. Terungkap dalam snapshot Eropa bahwa terdapat 61 koneksi jarak jauh frekuensi tinggi (tiga penerbangan pulang pergi per hari) dari Eropa pada Februari 2019. Sekarang tinggal 19 – penurunan 69 persen.
Peta di Dasar dari Eurocontrol menunjukkan bagaimana permintaan Ketika ini Enggak dapat mendukung penerbangan frekuensi tinggi. Jumlah penerbangan frekuensi tinggi di Heathrow telah menurun dari 25 menjadi tujuh. Madrid, Lisbon, Dublin, Roma, dan Zurich sama sekali Enggak Mempunyai rute yang melintasi perbatasan – meskipun “kekuatan kargo berarti Luksemburg adalah entri baru di peta,” menurut Eurocontrol.
Karena kurangnya penumpang, penerbangan frekuensi tinggi tersebut kemungkinan Enggak akan kembali Kepada beberapa waktu, tetapi salah satu perusahaan ekspedisi Tentu pasar kargo udara Ketika ini akan mengetat, menjaga pesawat ‘kargo’ yang lebih murah di udara.
“Pasar diperkirakan akan meningkat – dengan pembukaan toko, terutama di Inggris Raya, dan pelonggaran lockdown (di Eropa dan Amerika Perkumpulan), serta kinerja angkutan laut yang Jelek dan kekacauan yang diakibatkannya, kemungkinan besar Kepada naik lagi di bulan April karena permintaan meningkat. Padahal, di tahun Normal, paskah sudah sangat sibuk, ”imbuhnya.
Ini adalah Info Bagus bagi maskapai penerbangan, meskipun pengirim Lagi terjebak di antara batu dan tempat yang sulit, dengan tarif tinggi dan kapasitas rendah – atau keduanya.