Menurut Asosiasi Manajemen Rantai Pasokan, tahun mendatang akan menjadi tahun yang sulit bagi para eksekutif rantai pasokan (ASCM).
Prioritas yang krusial dan mendesak bagi mereka adalah kebutuhan Buat merekrut, mengembangkan, dan mempertahankan karyawan yang Bisa memenuhi tuntutan era digital.
Menurut Adam James, wakil presiden transportasi permukaan Amerika Utara di CH Robinson dan ketua sub-komite penginderaan pada komite penelitian-Penemuan-dan-penginderaan ASCM, industri di seluruh dunia Tetap memerangi “gangguan rantai pasokan yang hebat.” James menulis dalam pengantarnya di blog ASCM bahwa “industri di seluruh dunia Lanjut berjuang melawan “gangguan rantai pasokan yang hebat.”
Baca juga: Shopify Store Apps Shipping: 5 Olshop Wajib Paham
Krisis Ketersediaan Profesional dan Bakat Rantai Pasokan
Blog tersebut mencantumkan sepuluh tren rantai pasokan yang harus diperhatikan di tahun mendatang, termasuk tema-tema terkenal seperti keamanan siber, analitik lanjutan, dan sentrisitas pelanggan. Tetapi, salah satu prioritas Primer blog adalah sesuatu yang biasanya hanya disebutkan oleh perusahaan secara sepintas atau dalam catatan kaki – ketersediaan Bakat rantai pasokan.
Menurut blog ASCM, ini adalah tren terpenting kedua Buat tahun mendatang, di belakang hanya analitik dan otomatisasi. “Bakat sudah kekurangan pasokan sebelum wabah,” kata penulis. Sejak itu, kondisinya memburuk menjadi krisis,” kata Abe Eshkenazi, CEO Asosiasi Manajemen Rantai Pasokan, yang mencatat bahwa Ketika ini Eksis satu individu yang memenuhi syarat Buat setiap enam posisi di industri.
Seperti yang dia katakan, “epidemi menyoroti kekurangan di setiap tingkat, dari Penyimpanan hingga eksekutif,” menurut dia. “Kita harus lebih Konsentrasi. Organisasi harus melakukan investasi pada karyawannya.”
Kekurangan tenaga kerja telah menjadi sumber keprihatinan Primer di berbagai industri, termasuk logistik. Tetapi, sebagian besar kekhawatiran dalam industri ini berkisar antara kurangnya pengemudi truk, personel Penyimpanan, dan, pada tingkat lebih rendah, profesional logistik yang memenuhi syarat, antara lain.
Baca juga: Pandemi Perbarui Edukasi Logistik Seiring Pasokan Dunia Memburuk
Ini Betul, tetapi berisiko kehilangan poin Krusial: penciptaan persyaratan keterampilan baru karena industri mengotomatisasi dan mendigitalkan sebagian besar operasinya. Buat secara efektif menangani kebangkitan analitik tingkat lanjut dan tahap awal pembelajaran mesin di industri, rangkaian keterampilan kemarin harus diganti dengan yang baru.
“Tak Eksis kelangkaan data; Eksis kelangkaan orang yang memahami data,” Jernih Eshkenazi. Mengambil upaya ini akan memerlukan pengeluaran keuangan yang signifikan. Perusahaan akan diminta Buat membayar karyawan mereka lebih banyak, dan mereka akan diminta Buat menginvestasikan lebih banyak Duit dalam pelatihan. Mr Eshkenazi menyatakan bahwa banyak bisnis menyatakan karyawan mereka sebagai aset paling berharga dan prioritas Primer mereka, tetapi selama krisis, investasi dalam pelatihan dan pengembangan profesional adalah salah satu item pertama yang harus dikurangi.
Prioritas Guna Lelah Keberlanjutan Logistik
Mr Eshkenazi percaya bahwa Eksis keterputusan antara retorika dan eksekusi di sejumlah bidang, Tak terkecuali retensi dan pelatihan personel. Hal ini juga berlaku Buat keberlanjutan, yang menurut dia telah Anjlok ke dalam daftar prioritas, yang juga menunjukkan bahwa sementara perusahaan sering berbicara tentang keberlanjutan, hanya kurang dari 5 persen yang Mempunyai indikator kuantitatif dari upaya mereka.
Dia percaya bahwa upaya kolaboratif dan terkoordinasi lebih Krusial daripada sebelumnya, Tak hanya dalam hal keberlanjutan tetapi juga dalam mengatasi gangguan rantai pasokan. Krusial bagi Seluruh orang Buat menyadari bahwa ini adalah masalah Dunia daripada masalah regional.” Sebagai hasil dari pertimbangan Buat apa yang terbaik Buat Daerah tertentu, upaya telah terfragmentasi daripada terkoordinasi.
Ia melanjutkan, upaya di tingkat nasional juga harus lebih terkoordinasi. Pindah Buat memperbaiki masalah tertentu, seperti memperluas kapasitas pelabuhan dengan beralih ke operasi 24/7, Tak mengatasi kesulitan mendasar dan hanya berfungsi Buat mendorong masalah lebih jauh ke Rendah, menurut dia.
Baca juga: Kembangkan Robotik Logistik, LG Rekrut Profesor dari UCLA