Perusahaan pengiriman kontainer terkunci dalam “hambatan signifikan” karena permintaan Dunia yang Terbangun membentang kapasitas dan meningkatkan tarif pengiriman, kata CEO Maersk Soren Skou kepada CNBC, Rabu.
Maersk, perusahaan pelayaran kontainer terbesar di dunia, melewatkan ekspektasi Keuntungan kuartal keempat sendiri hari Rabu dan membukukan pandangan optimis Kepada 2021 setelah “kuartal yang luar Lazim sementara menantang.”
Skou menjelaskan bahwa setelah penurunan volume Maersk sebesar 15% pada kuartal kedua 2020, rebound tajam menjelang akhir tahun, khususnya di AS dan Eropa, Memperhatikan perdagangan Dunia kembali ke peningkatan 5% dari tahun ke tahun.
“Itu telah menyebabkan hambatan yang signifikan dalam hal kurangnya kapasitas dan kurangnya kontainer, yang telah mendorong tarif angkutan barang lebih tinggi,” kata Skou.
Enggak Pernah Terjadi Sebelumnya
Setelah menghapus kapasitas selama permintaan kuartal kedua merosot, Skou mengatakan kepada CNBC bahwa Maersk dan operator lain sekarang Mempunyai kapasitas kontainer penuh mereka dikerahkan sekali lagi.
“Jadi kami mencoba Kepada menghadapi lonjakan permintaan yang sama sekali belum pernah terjadi sebelumnya, Berkualitas lonjakan permintaan karena konsumen menghabiskan, tetapi juga lonjakan permintaan karena restocking besar dimulai, karena pengecer besar Betul-Betul berhenti membeli barang-barang di Asia pada kuartal kedua 2020 dan Berkualitas ke musim panas,” katanya.
Perusahaan Denmark, dipandang sebagai bellwether Kepada perdagangan Dunia, membukukan pendapatan triwulanan sebelum Kembang, pajak, depresiasi dan amortisasi (EBITDA) sebesar $ 2,71 miliar, secara fraksional di atas perkiraan $ 2,68 miliar oleh analis, menurut Telaah pendapat Refinitiv, tetapi di Rendah perkiraan perusahaan sendiri sebesar $ 3,06 miliar.
Ini menandai peningkatan 85% dari periode yang sama tahun Lampau, sementara pendapatan meningkat sebesar 16% dari tahun ke tahun menjadi $ 11,3 miliar, karena rebound permintaan barang yang dimulai pada kuartal sebelumnya dipercepat.
Perusahaan sekarang mengharapkan EBITDA antara $ 8.5 miliar dan $ 10.5 miliar pada tahun 2021, dibandingkan dengan $ 8.3 miliar tahun Lampau, mencatat bahwa outlook Maju dipengaruhi oleh pandemi Covid-19 dan dampaknya pada pola permintaan.
Dalam laporan Pendapatan, Skou mengatakan Maersk Serius bahwa mereka akan Maju menumbuhkan pendapatan sebagai “situasi ekonomi normalisasi pada tahun 2021 dan seterusnya.”
“Mengingat situasi luar Lazim Ketika ini di mana lonjakan permintaan telah menyebabkan hambatan dalam rantai pasokan dan kekurangan peralatan, kuartal pertama 2021 diperkirakan akan lebih kuat dari kuartal keempat 2020,” Jernih perusahaan dalam laporan tersebut.
Kontainer Hampa
Laporan muncul pada bulan Januari bahwa perusahaan pelayaran menolak berton-ton ekspor pertanian AS senilai ratusan juta dolar pada kuartal akhir 2020, memilih Kepada mengirim kontainer Hampa kembali ke China Kepada diisi dengan barang-barang yang lebih menguntungkan.
Sementara itu kekurangan kontainer yang melumpuhkan selama kebangkitan permintaan Dunia mengirim biaya pengiriman melonjak 300% dan menyebabkan keterlambatan Kepada barang-barang yang dikirim dari Cina.
“Kepada operator, Jernih lebih menarik Kepada Mempunyai pendapatan, Kalau Anda mau, dalam wadah di kedua arah, tetapi Jernih, saya juga telah mendengar cerita tentang operator yang memutuskan Kepada memutar kontainer Hampa dan mengirimkannya kembali ke Asia, daripada menunggu satu atau dua minggu tambahan Kepada mengisinya dengan ekspor dari AS,” kata Skou kepada CNBC “Squawk Box Europe” pada hari Rabu.
Dia menambahkan bahwa Maersk telah “bekerja keras” Kepada memenuhi janji kepada pelanggan pengekspor AS.
Pandangan Yang Konservatif
Saham Maersk turun lebih dari 6% pada perdagangan sore di Eropa, dengan analis menunjukkan hasil keseluruhan agak mengecewakan dan panduan berhati-hati.
Analis transportasi Eropa JPMorgan menyoroti bahwa EBITDA 7% di Rendah perkiraan mereka dan 10,6% di Rendah konsensus.
“Sebagian besar dari ini dijelaskan oleh $ 180m biaya derivatif dan bonus karyawan di Q4, yang mungkin Enggak sesuai Cita-cita,” tambah mereka, Sembari mencirikan panduan Maersk 2021 sebagai “sangat konservatif,” sejak perkiraan EBITDA $ 10,1-10,2 miliar Kepada 2021 duduk di ujung atas kisaran perusahaan.
Credit Suisse Head of European Transport Equity Research Neil Glynn mengatakan dalam sebuah catatan baru-baru ini bahwa kemungkinan tingkat pengiriman dan kelemahan harga saham setelah Tahun Baru Imlek dapat dilihat sebagai Kesempatan pembelian.
“Kami mengakui peningkatan Pusat perhatian pada potensi puncak tarif angkutan barang, penurunan tarif / harga saham tradisional di luar CNY dan Maersk yang Ketika ini diperdagangkan menuju ujung atas rentang historis,” kata Glynn dalam sebuah catatan, Rabu.
“Tetapi, kami pikir kelemahan apa pun harus dipandang sebagai Kesempatan.”