COVID-19 menyebabkan malapetaka di Nyaris setiap bidang kehidupan kita. Dalam banyak hal, ini mempercepat pengenalan pola yang sudah berjalan dengan Bagus. Pemasok, pemasok, dan pengecer yang dapat memperluas ke area percepatan ini akan berada di tempat terbaik Buat bertahan dan berkembang dalam lingkungan pasca-pandemi. Ini didukung oleh preseden sejarah. “Setelah wabah SARS pada tahun 2003, bisnis China mengembangkan sistem pembayaran nirsentuh, yang telah menjadi standar di negara itu dan sekarang Amerika Perkumpulan akan Menyantap peningkatan serupa dalam penerapannya”.
Banyak perbaikan Ketika ini di tempat kerja, pembayaran, transit, program sektor publik, dan perbankan Nyaris Niscaya menjadi Tak dapat diubah sebagai akibat dari permintaan konsumen akan status quo. Kembali ke lingkungan pra-pandemi akan menjadi tantangan dan sejujurnya, Tak perlu begitu orang terbiasa dengan “standar modern” yang mencakup manfaat kenyamanan dan keamanan.
Aliansi Keselamatan Kendaraan Komersial Bersuara
Sejak virus corona dinyatakan sebagai pandemi oleh Organisasi Kesehatan Dunia pada 11 Maret 2020, rantai pasokan telah diuji. Tantangan dan kemajuan industri angkutan truk dan organisasi terkait ditentukan. Kerri Wirachowsky, direktur program Pemeriksaan pinggir jalan Aliansi Keselamatan Kendaraan Komersial, Berbicara, “Ini tentu saja tahun yang aneh bagi para inspektur”. “Pada awal pandemi, banyak lembaga berhenti melakukan Pemeriksaan sama sekali, menghentikan kendaraan hanya Kalau mereka Menyantap masalah yang akan datang” katanya. Tahun Lampau, CVSA melakukan Sekeliling 2,7 juta Pemeriksaan, dibandingkan dengan Sekeliling 3,5 juta tahun sebelumnya, menurut Wirachowsky.
Demikian pula, Pemeriksaan pinggir jalan turun 25% selama Roadcheck Dunia CVSA yang ditingkatkan pada tahun 2020. Pada tahun 2020, Ports Memerangi Teknologi COVID Sangat Krusial Buat Tanggapan Negara-negara Presiden ATA Spear Tepuk Tangan Pelanggan selalu diingat oleh pengemudi, perusahaan logistik, dan pemasok. Interaksi dengan pengemudi juga Aneh. Diantaranya, Eksis social distancing, dan ketika kertas harus ditukar, digunakan kantong plastik Ziploc. Beberapa yurisdiksi Membikin pengawas keluar dari jalan dan mendelegasikan mereka ke tugas lain selama tahun itu. Ketika kekerasan meletus selama demonstrasi mengenai ketidaksetaraan rasial di tempat-tempat seperti Oregon dan Wisconsin, misalnya, beberapa pengawas (terutama Laskar negara bagian) secara singkat dikerahkan Buat membantu menjaga perdamaian, menurut Wirachowsky.
Akibat Pengemudi Ketika Pandemi
“Beberapa yurisdiksi menugaskan kembali personel Buat Konsentrasi pada masalah terkait COVID,” katanya. Akibatnya, jumlah orang yang melakukan Pemeriksaan Buat sementara menurun hingga tahun 2020. Ini berbeda dari satu kondisi ke kondisi berikutnya. Pandemi juga berdampak pada Berita CVSA. “Saya Tak menggunakan data tahun 2020 dalam presentasi data saya. Data pelanggaran tiap tahun, menurut saya, harus konsisten. Tetapi ketika pemerintah federal mengumumkan keadaan darurat selama Nyaris sepanjang tahun, ketika pelanggaran tertentu Tak disebutkan dan truk akan melewati jam kerja mereka, data pelanggaran menjadi miring, ”jelasnya.
Akibat langsung dari pemadaman nasional terlihat Jernih. Data pada pertengahan Maret dibandingkan dengan Februari menunjukkan bahwa lebih sedikit pengemudi yang berada di jalan, dengan lebih sedikit perjalanan dan lebih sedikit jarak tempuh. Ketika kami pindah ke bulan Mei, beberapa negara bagian mulai mencabut Restriksi yang lebih ketat dan pengemudi mulai turun ke jalan Tengah. Kami Menyantap data kami Tengah, kali ini dengan Konsentrasi pada perilaku mengemudi di jalan yang Hampa. Tren yang kami bagikan dengan Anda menunjukkan bahwa, meskipun volume Lampau lintas Tetap turun, risikonya Tak, dengan peningkatan mengemudi yang Cepat dan agresif.