Akibat Kurangnya Pasokan Kontainer
Dalam keadaan krisis pada industri kontainer Ketika ini, importir Malaysia (dan, terutama yang berkapasitas kontainer berukuran 19 kaki) telah meminta pemerintah membantu dengan memperluas kapasitas pengiriman Demi dan mengurangi masalah ruang dan akses fasilitas Demi mengekspor kontainer dan kekurangan kapal multi-ukuran. Entitas baru-baru ini mencatat bahwa kenaikan tarif pengangkutan kontainer Demi pengiriman Bagus ekspor maupun impor dari awal tahun hingga Ketika ini disebabkan kekurangan jumlah kontainer dari jumlah yang tersedia.
Ketika ini, kenaikan biaya pengiriman Membangun MNSC khawatir dan cemas. Secara Spesifik, hal ini akan menyebabkan peningkatan biaya operasi yang kemudian akan menyebabkan peningkatan biaya hidup Demi bisnis dan pelanggan. Terdapat kemungkinan masalah ini terjadi pada musim Natal (dari 4 Desember hingga 18 Februari 2021) tahun 2019 dan selama periode liburan Tahun Baru Imlek (19 Februari hingga 17 Februari 2020). Akibat ledakan penggunaan kontainer di Tiongkok menyusul pandemi, Tiongkok dikabarkan kini mengalami kekurangan kontainer.
Perusahaan pelayaran sejauh ini telah menyesuaikan Letak mereka agar sesuai dengan fakta bahwa mereka Pandai membayar harga premium Demi lebih banyak ruang dan kontainer, yang berarti bahwa sebagian besar inventaris mereka telah dipindahkan ke China ke negara-negara dengan permintaan ekspor yang tinggi. Dengan Pelabuhan Klang sebagai terminal tujuan Demi sebagian besar kapal yang menuju ke timur Dekat penuh, perhentian berikutnya Demi kapal di jaringan pelayaran Malaysia Jernih adalah Selat Malaka, dan perdagangan negara itu terpengaruh secara negatif, sebagai akibatnya, kata Malacca StraitShipping Corp.
Metode lain yang dilakukan perusahaan pelayaran adalah dengan mengurangi jumlah kapal dan tenaga kerja, dan kapal karena penurunan permintaan selama gelombang Covid-19 awal. Hal ini menyertai ketidakmampuan Demi mengambil kontainer di negara-negara yang memberlakukan Restriksi pergerakan yang berarti bahwa Asia Utara menghadapi kelebihan muatan kontainer, dan Terdapat peningkatan permintaan terkait Demi mereka yang berada di Distrik tersebut. Dewan tersebut telah meminta otoritas Kementerian Transportasi dan Pelabuhan Demi memastikan bahwa jalur tersebut melakukan rute perdagangan yang lebih berat Demi memperluas pengiriman maritim, termasuk meningkatkan jumlah ruang kargo yang tersedia dan alokasi peralatan Lewat lintas kapal.
Selain itu, pemerintah telah meminta Donasi dalam membujuk operator Demi menggunakan jalur transit dan perdagangan, yang dipandang sebagai layanan bernilai lebih tinggi Demi membantu, dalam mencegah kapal kontainer melewatkan panggilan. Selain itu, MNSC juga menyarankan agar pemerintah mempertimbangkan Bonus-inseftif tambahan, seperti potongan pajak dan pemotongan pajak berganda, Demi mendorong eksportir Bertanding dengan perusahaan Global pada level playing field dan meningkatkan daya saing industri dalam negeri yang saling Bertanding satu sama lain Demi mendapatkan pangsa pasar lebih besar.
MNSC mengusulkan agar pemerintah federal dapat menghapus batas penggantian 30% pada Donasi pemerintah dalam pemberian Donasi, dewan federal telah menetapkan bahwa pemerintah dapat Meningkatkan jumlah penggantian biaya transportasi menjadi $ (MDG). Biaya pergudangan dan pengiriman Dapat mencapai lima belas ribu dolar (RM), ditambah maksimum tiga puluh persen dari total biaya logistik (termasuk transportasi) dapat diganti dengan 60 sen (¢) per pengiriman. Ini Mempunyai jangkauan yang lebih Panjang dari biasanya dan Kalau Anda menginginkan klausul tersebut, yang berlaku hingga akhir tahun ini atau pandemi Covid-19, Mempunyai Akibat Melampaui hari yang ditetapkan oleh pemerintah Tamat Ketika itu berakhir.