Ketika kemacetan pelabuhan memburuk di seluruh China, Yantian International Container Terminal (YICT) telah memperpanjang penangguhan ekspornya hingga Senin.
Menyusul Embargo dua hari yang dimulai Selasa malam, gerbang Shenzhen ditetapkan Buat kembali menerima kontainer ekspor hari ini. Tetapi, menurut pembaruan Maersk, itu diperpanjang selama 72 jam kemarin, dari 31 Mei hingga 6 Juni, dengan periode gerbang masuk peti kemas dipotong dari empat menjadi tiga hari setelah perkiraan waktu kedatangan kapal (ETA).
Akibat Pandemi yang Tak Berujung
“Beberapa kasus positif Covid-19 dilaporkan di YICT,” kata Maersk. Akibatnya, Seluruh operasi di Daerah barat dihentikan. “Operasi di Daerah timur, tempat sebagian besar kapal induk berlabuh, Lanjut berlanjut, tetapi dengan tingkat produksi yang rendah. Dalam minggu mendatang, kami memperkirakan kemacetan terminal dan penundaan pengiriman empat hingga lima hari.”
Sementara kegiatan impor di Yantian Lanjut berlanjut, operator telah mulai melewati pelabuhan, menurut Akhil Nair, VP manajemen operator dunia dan strategi laut di Seko Logistics, yang berbasis di Hong Kong.
Dia mengatakan kepada Gclogistik, “Ini sama sekali bukan posisi yang menguntungkan.” “Dengan Tak adanya ekspor yang keluar, kami telah Menyantap beberapa kapal induk yang ditujukan ke AS melewati Yantian dan langsung menuju ke Ningbo Buat menghindari menunggu.”
Menurut Norman Dunia Logistics, 27 kapal sedang menunggu Buat berlabuh di Yantian hari ini. Nair mengatakan Tetap Eksis “banyak sekali” Lampau lintas di Sekeliling pelabuhan di sisi darat, yang berarti lebih sedikit truk yang tersedia karena mereka Tak dapat berbelok dan melakukan perjalanan ekstra. Dia juga mengatakan bahwa mengurangi waktu masuk menjadi tiga hari sebelum ETA kapal akan memperburuk kekurangan peralatan.
“Masalahnya adalah Eksis Dampak knock-on karena Tak Eksis cukup peralatan Buat memulai, dan operator melepaskan kontainer Hampa, seringkali hanya tiga hingga lima hari sebelum ETA. Itu Dapat sulit bagi seseorang yang Tak akrab dengan daerah tersebut. Ini adalah siklus yang Tak pernah berakhir,” jelasnya.
Terminal Peti Kemas Shekou di Delta Sungai Pearl mengumumkan pada hari Selasa bahwa mereka hanya akan menerima ekspor sarat dengan kapal ETA lima hari, tetapi pelabuhan Nansha di Guangzhou mengharapkan lebih banyak panggilan karena operator mengalihkan dari YICT, mengatakan kepada Gclogistik bahwa “pelabuhan kami Bagus-Bagus saja dan operasinya normal.”
Nair menambahkan bahwa Hong Kong belum terkena Akibat, Tetapi maskapai penerbangan “mungkin saja berangkat dan berangkat Pas waktu, karena kesulitan Primer mereka hari ini adalah Seluruh jadwal Betul-Betul rusak.”
“Akibatnya, akan Eksis lebih banyak panggilan di pelabuhan China lainnya, seperti Shanghai, Ningbo, dan Xiamen,” tambahnya. Persoalannya, Shanghai Ketika ini mengalami kemacetan Lampau lintas yang ekstrem. Jadi, setidaknya pada perdagangan lintas timur, saya mengantisipasi Buat Menyantap peningkatan panggilan di Ningbo.”
Kerugian yang Menjalar
Kemacetan Ketika ini di China dapat menyebabkan maskapai penerbangan membatalkan pelayaran dari pelabuhan utara seperti Tianjin dan Qingdao di jalur perdagangan Asia-Eropa. Mr Nair menyatakan, “THE Alliance telah mengumumkan Sekeliling sembilan pelayaran Hampa dari 35 keberangkatan pada bulan Juni.” “Saya percaya itu karena sifat loop mereka; mereka Tak Mempunyai banyak pilihan Buat melewatkan satu pemberhentian saja dan harus mengosongkan seluruh perjalanan.”
Ocean Alliance dan loop 2M, di sisi lain, menurutnya, “lebih kuat,” membutuhkan lebih sedikit pelayaran Hampa karena mereka Mempunyai “banyak port muatan, jadi bahkan Kalau mereka melewatkan satu, mereka dapat mengimbangi dari yang lain.”
Tetapi, menurut Metro Shipping yang berbasis di Inggris, total waktu transit Asia-Eropa telah memburuk secara dramatis selama tiga tahun terakhir, Tak memberikan kompensasi bagi importir Eropa.
Forwarder menunjukkan waktu Transit ke Inggris dari Yantian dan Shanghai meningkat dari 26 dan 31 hari pada 2018 menjadi 36 dan 42 hari tahun ini. Pengirim menyatakan, “Waktu transit terburuk dalam sejarah, dengan biaya terbesar dalam sejarah.”